Рішенням Держради Фінляндії, прийнятим у 2006 році, передбачено комплекс з 37 різних заходів, контроль за якими покладено на Міністерство транспорту та зв'язку. Як показують результати регулярних перевірок в 2008 році була завершена або продовжувалася реалізація практично всіх з них. Низькою ефективністю виконання або його відсутністю відзначені лише такі напрямки як «Обов'язковий сигналізатор ременя безпеки», «Оновлення автопарку», «Зниження допустимих меж контролю» та «Будівництво розділових смуг».

 

У 2009 році у Фінляндії, як і в інших країнах Євросоюзу, відзначені помітні поліпшення в плані безпеки дорожнього руху. Це викликано як тривалими цілеспрямованими зусиллями в цьому напрямку, так і, в значній мірі, рецесією економіки, яка призвела до скорочення обсягів вантажних перевезень і, в цілому, змінила поведінку водіїв, зробивши його більш обережним. Визначити більш конкретний ефект від впливу нестандартної економічної ситуації на поліпшення дорожньої безпеки не представляється можливим. У 2009 році кількість загиблих в ДТП у Фінляндії склало менше 300 чоловік.

 

Такий низький рівень зафіксований вперше після 1940-х років. Але, незважаючи на благополучне положення, вищевказаний плановий показник на 2010 рік подається поки ще досить віддаленою перспективою. Роботи, спрямовані на підвищення безпеки дорожнього руху, в нашій країні ведуться вже протягом багатьох років. У консультаційній раді при Міністерстві транспорту та зв'язку почалася підготовка чергової програми (плану) безпеки дорожнього руху на період з 2011 року. Основна кількість жертв в результаті ДТП викликано втратою управління (вильотом з дороги) і зіткнення транспортних засобів. Головними причинами серйозних аварій є алкоголь і висока швидкість руху. Серед водіїв ж самої проблемної групою є молоді чоловіки (недавно отримали права). У результаті найбільшу проблему для безпеки дорожнього руху представляють у нас, умовно кажучи, молодість, швидкість і алкоголь. Зрозуміло, що і чергова програма передбачатиме заходи, які в першу чергу будуть впливати на головні причини смертності та серйозного травматизму. Безпека міжнародного дорожнього руху розглядається все частіше з точки зору так званого системного підходу "Safe System Approach".

 

Відправним моментом безпечного дорожнього руху в цій моделі мислення є здатність людини мінімізувати можливу шкоду від різних зіткнень і допускаються ним помилок. Таким чином, людина, що прагне дотримуватися правил (швидкісний режим, засоби безпеки, відмова від вживання алкоголю за кермом) у разі можливої аварії не загине і не буде серйозно травмований. Благополучного результату ДТП сприяють безпечна транспортна середовище та характеристики безпеки транспортного засобу. Ця модель є основою стратегії безпеки дорожнього руху у Фінляндії: "Принципом проектування системи дорожнього руху є запобігання смертності і травматизму при ДТП". Забезпеченню безпеки дорожнього руху сприяють також фізичне розділення зустрічних транспортних потоків (розділові смуги) і коригування системи обмеження швидкості.

 

У найближчій перспективі "розумному транспорту" в автомобілебудуванні буде приділятися все більш значна роль, особливо в ситуації, коли кількість ДТП зі смертельним результатом буде значно зменшуватися порівняно з існуючим рівнем. Існує система, за якою водія за допомогою навчання, освіти і поліцейського контролю всіляко підтримують в його прагненні діяти відповідно до встановлених правил.

 

«Розумний транспорт», телематика або ІТС. Всі ці поняття означають практично одне й те саме: використання інформаційних систем для автоматичного контролю автотранспорту. У безпеці дорожнього руху під цим маються на увазі більш безпечна транспортне середовище, безпечні автотранспортні засоби та ефективний контроль дорожнього руху.

 

В кінці 2009 року заступник міністра транспорту та зв'язку Фінляндії Харрі Пурсіайнен, підготував пропозицію, що стосується стратегії розвитку «розумного транспорту». Одним з його основних положень є "більш безпечне дорожній рух". Відповідно до запропонованої стратегією, найбільш ефективними з точки зору безпеки засобами, є, крім спеціального обладнання, системи, що дозволяють контролювати швидкість руху і обмежують можливість керування транспортним засобом у неадекватному стані. Система аварійного оповіщення (eCall) підвищує безпеку, дозволяючи надавати швидку допомогу постраждалим у ДТП.

 

Частина систем автоматичного кон

Комментариев нет

Комментариев нет.

Comments RSS TrackBack Identifier URI

Оставить комментарий

You must be logged in to post a comment.