Сьогодні вже складно уявити Москви без численного транспорту різного вигляду, серед якого можна побачити таксі різних видів, розмірів і марок. Але ж це було не завжди так, а в якийсь період розвитку Росії таксі зовсім зникло з вулиць міст, у той час як на заході цей бізнес бурхливо розвивався.

 

Ще в дореволюційній Москві спостерігався величезний транзит пасажирів і вантажів, адже через неї проходили всі найважливіші залізничні колії. Кожен день сотні тисяч громадян переміщалися з одного вокзалу на інший, перевозилися різні вантажі, це і було першою передумовою до появи перших таксі в Москві. Тоді людям потрібен був доступний, маневрений і недорогий транспорт, який в найкоротші терміни міг доставити в будь-яку точку Москви. Це і призвело до появи на вулицях міста візники, адже на той час ще не існувало автомобілів. З плином часу вся ця структура була підпорядкована певним правила, були узаконені тарифи на перевезення, також було визначено порядок розміщення екіпажів на вулицях і площах.

 

У дореволюційний період влади були стурбовані тим, як організувати роботу таксі і підпорядкувати їх певній системі, адже всі перевезення носили можна сказати стихійний характер. У 1899 році був знайдений вихід з цієї ситуації, більшою мірою цьому сприяв винахід таксометра А. Г. Кацкого, який стали встановлювати на всі таксі. Таксометр дозволив контролювати діяльність таксистів, а також стягувати частину прибутку в скарбницю.

 

Прийнято вважати датою народження сучасної таксі 22 березня 1907, коли в Лондоні з'явилися перші спеціалізовані таксі з встановленими на них таксометрами. Ця новинка припала до душі звичайним громадянам, і цей бізнес став бурхливо розвиватися. Московське таксі могло похвалитися парком близько 200 автомобілів.

 

Звичайно, революція 1917 року зробило свою справу, практично всі таксі були конфісковані, а компанії були закриті, такий стан таксі було до 1924 року. У той рік було прийнято рішення відродити цей вид транспорту, і були закуплені таксі марок «Рено» і «Фіат», у 1925 році їх кількість вже налічувало близько 200 одиниць. Звичайно, в той період не було приватного таксі, і весь бізнес належав державі, тарифи чітко контролювалися і не могли підніматися на розсуд водіїв. Але відсутність чесної конкуренції завжди призводить до поганих наслідків і з плином часу стали з'являтися різні порушення і безконтрольність роботи служби з боку суспільства.

 

На великих привокзальних площах утворювалися величезні черги, при цьому слід врахувати, що були відсутні лавки й навіси. Крім того, водії були не кваліфіковані, і був великий ризик попадання в аварію, за 9 місяців налічувалося до 300 аварій. Звичайним явищем для московського таксі того періоду був обрахування громадян та зловживання водіями.

 

Через якийсь час владою було звернуто увагу на такий стан справ, та покращення якості послуг таксі стало здійснюватися, цьому сприяв і технічний прогрес. Наприклад, з'явилася можливість замовлення таксі прямо з будинку або з роботи по телефону. Також було збільшено автопарк до декількох тисяч автомобілів, і була створена спеціальна комісія, яка контролювала роботу водіїв. Слід відзначити 1928 рік, коли на вулицях міста з'явилися перші заправні станції, до цього мало хто міг собі дозволити заправляти свій автомобіль. Такий поворот подій сприяв бурхливому розвитку таксі і появи на вулицях міста нових автомобілів.

Комментариев нет

Комментариев нет.

Comments RSS TrackBack Identifier URI

Оставить комментарий

You must be logged in to post a comment.