Сьогодні ринок іноземних мотоциклів Росії вже досить розвинений і як правило не йдеться про сильному дефіциті мотоциклів і мототехніки. Проте "сезонність" даного явища все-таки має місце. Так, наприклад, якщо при виборі мотоцикла Ви в першу чергу звертаєте увагу на співвідношення ціна/якість - тобто Ви нормальний, середньостатистичний потенційний покупець мото, то краще за все робити покупку такого виду мототехніки все ж у період з пізньої осені до січня - лютого. Купуючи мотоцикл, квадроцикл, скутер та іншу мототехніку У цей період Ви можете зекономити деяку досить істотну суму грошей. Цей варіант також хороший, якщо Ви розраховуєте відразу поліпшити Ваш мотоцикл, зробити аерографію, фарбування дефектного деталей або інший тюнінг, поміняти витратні матеріали. Особисто я віддаю перевагу купувати бу мотоцикл саме в цей період. Однак є й мінуси даного варіанту купівлі мотоцикла - а саме:

 

-Ні можливості як слід покататися на мото;

 

-Доведеться трохи витратитися на мотоевакуатор;

 

Якщо Ваш досвід не дозволяє Вам оцінити реальний технічний стан мотоцикла, краще не поскупитися і залучити до покупки більш досвідченого знайомого чи експерт. Вартість послуг експерта невисока (менше 100 доларів), проте це може Вам допомогти у торзі з продавцем і купити реально стоячу техніку.

 

Якщо Ви купуєте мотоцикл хонда, Кавасакі, Ямаха, сузукі або іншу японську мототехніку, зверніть увагу на те, що мотоцикл може мати обмеження по потужності, тобто "задушений". Це не велика проблема, легко розв'язувана в багатьох мототсервісах, проте це предмет для торгу. На витратні матеріали, такі як знос шин, ланцюгів, зірок і іншого слід звертати увагу в останню чергу. Заміна розходників обійдеться набагато дешевше, ніж Ви купите мотоцикл з несправним двигуном або гнутих рамою. однак це теж може бути аргументом до зниження ціни. Нерідко продавець видає мотоцикл, іспоьзовать на треку за практично новий (з самого початку знімають весь пластик, ставлять гоночний а після низки падінь міняють назад). При цьому зовні мотоцикл як новий. Я нічого не маю проти мотоциклів, що використовуються на треках. У більшості випадків їх технічний стан набагато краще ніж звичайних мото, використовуваних для повсякденної їзди. Однак для їзди по місту я б такий мотоцикл купувати особисто собі не став би, якщо Ви звичайно не плануєте використовувати його тільки на треку.

 

Якщо Ви налаштовані на купівлю рішуче, що називається в народі "загорілося", спробуйте покататися на мотоциклі, логоворівшісь в продавцем про умови. Зазвичай Ви залишаєте повну вартість мотоцикла "в заставу", говорите продавцеві що при падінні обов'язково купите пмотоцікл. Не поспішайте відкручувати ручку газу "на повну", перш за все сядьте на мото і заспокойтеся, зберіться з думками. Після цього потрібно потихеньку проїхатися на мотоциклі, перевірити гальма, постаратися виявити сторонні звуки, відчути як реагує мотоцикл на поворот керма. Якщо Ви початківець або їздите на мото всього один - два сезони, зверніться краще до більш досвідченим людям (друзі, знайомі, в крайньому випадку ті ж експерти). У наступній статті я постараюся більш детально розвинути дану тему. Сподіваюся, мої нехитрі поради Вам допоможуть. Удачі Вам на дорогах.

 

http://www.lombardmoto.ru

Комментариев нет

Комментариев нет.

Comments RSS TrackBack Identifier URI

Оставить комментарий

You must be logged in to post a comment.