Маленькі автомобілі типу SMART MINI з'явилися вже багато років тому, їх плюси полягають в компактності та економічності, але ж хочеться виглядати солідніше, а платити штраф за неправильну парковку не дуже-то вам потрібно, вірно? Кампанія Rinspeed до свого 25-річчя представила на Женевському автосалоні концепткар Presto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На перший погляд, нічого особенного.Родстер довжиною всього в 3 метри, передня частина виглядає досить-таки не погано (практично як у Mercedes), наклейки на боках говорять про те, що автомобіль, від А до Я, відповідає Євро-стандартам і працює на екологічно чистому топліве.Ну власне і все.Вот тільки бентежать задні сидіння, які впритул присунуті до передніх, який від них толк? Так ось, задні сидіння не випадково так розташовані, автомобіль розтягується, причому в прямому сенсі!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Варто натиснути лише одну кнопку і автомобіль подовжується практично на метр, після трансформації його довжина становить 3.7 метра! З родстера він перетворюватися в 4-місцевий кабріолет! Розсовуються він завдяки складної конструкції кузова.Управляет трансформацією електропривод, яким задіюються два торсиона, що висуваються на 746 мм . Поздовжні спрямовувачі розміщені під підлогою і переміщаються по спеціальним ролікам.І напевно деякі з вас подумали про те, що буде якщо під час паркування, в автомобілі буде більше 2 осіб, на цей випадок в автомобілі встановлені блокують і ваша улюблена собачка не перетвориться на млинець. Двигун до речі в цій "розкладачці" від Merсedes.4-циліндровий, об'ємом 1,7 літра турбодизель потужністю 120 к.с., харчується він сумішшю природних газів і дизеля (в співвідношенні 60/40). До 100 км/год ця "крихітка" розганяється за 10 секунд, а максимальна швидкість складає 180 км/ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Але яким би він не здався хорошим з першого погляду, у нього досить багато мінусів наприклад, відсутність дверей, ви замучитеся влазити і вилазити з него.Так ж у нього немає даху і т.д., можна довго перераховувати.
 У продаж цей автомобіль не поступить, через складності збірки і дуже вже він непрактичний!
 Але все ж таки, ідея з розсувним кузовом дуже оригінальна і хороша, вона напевно знайде своє застосування в майбутньому.

 

Всі подробиці читайте в групі або на сайті TopAuto

 

Спасибі! До нових зустрічей!
 

 

Підготовлено відділенням стратегічного розвитку Міжнародного автомобільного холдингу «Атлант-М». Липня 2010.

 

Повну версію документа з таблицями та графіками можна завантажити за посиланням - " Аналітика автомобільного ринку за перше півріччя 2010 р. ".

 

Економічна активність і споживчий попит в Україну, в травні-червні 2010 р. продовжували відновлення. Як наслідок, у травні-червні 2010 р. вперше відзначений приріст автомобільного ринку до показників річної давності. За даними Відділу стратегічного розвитку «Атлант-М» , Приріст українського ринку іноземних автомобілів у II кварталі до I кварталу склав 28%, до рівня річної давнини - 5,5%.

 

Олексій Терещенко , Директор відділення стратегічного розвитку холдингу «Атлант-М»: «Динаміка зростання ринку іномарок поки досить обережна і стримується як браком платоспроможного попиту, так і певним дефіцитом машин у зв'язку з недостатнім їх замовленням імпортерами та дилерами. У зв'язку з цим ми як і раніше оцінюємо ринок іномарок в Україну в 2010 році на рівні близько 140-150 тис. штук ».

 

На автомобільному ринку України в порівнянні з рівнем 2009 року на 6% зросла частка іномарок, при цьому основним позитивним чинником послужила відміна восени 2009 року 13%-ої надбавки до митних зборів.

 

Як і роком раніше, під впливом чинника місцевого складання, а також неодноразових акцій по зниженню цін лідерство на ринку Україна зберегла марка Hyundai. При цьому на 2 місце з початком роботи нового імпортера злетіла Kia. Chevrolet і китайська Chery зберегли свої 3 і 4 місця відповідно. Toyota відступила з другого на шосте місце. Замикають ТОП-10 Skoda, Volkswagen і марка Ford, яка витіснила Nissan на 11 місце.

 

Обсяг преміум-сегменту в минулому періоді склав 3352 автомобіля. Приріст продажів показали Lexus (16%, увійшов до ТОП-20), BMW (8%), Audi (10%), а також Land Rover (в 2,1 рази).

 

У структурі продажів по класах автомобілів можна говорити про зниження продажів у класах B і C на користь класу E, мінівенів, позашляховиків, а також комерційної техніки.

 

Слідом за змінами структури по класах платоспроможний попит продовжує зміщуватися на користь автомобілів з ціною вище 10-15 тис. євро.

 

У регіональній структурі продажів за підсумками I півріччя 2010 року мало місце відновлення частки Києва. Частка промислово розвиненого Донецька перевершила докризовий рівень, а частка Харкова виросла до максимальної за всю історію спостережень - 7%, і зрівнялася за цим показником з Дніпропетровськом, частка якого впала в 2009 році і поки не відновлюється.

 

Частка продажів дилерів «Атлант-М» на марочних ринках своїх регіонів за підсумками 1 півріччя 2010 р. складає 53% - Volkswagen в Киеве, 48% - Volkswagen в Днепропетровске, 49% - Skoda в Харькове, 59% - Nissan в Харкові.

Що останнім часом можна згадати о седельном тягаче –так это то, что это авто очень популярно в последние годы и не спроста. В этом, строго говоря, нет ничего странного, ведь с целью устроить необходимые перевозки всяческой материалов, громоздких инструментов потребуется специфическая машина - без неё не получится. Тут говорить мы будем именно о тягачах. К тягачу прикрепляются полуприцепы и прицепы. Очевидным отличием от грузового автомобиля является седельное устройство и отсутствие кузова. Им нередко оперируют для перемещения разнородной поклажи. Этот автомобиль отличает ряд положительных достоинств, поэтому и купить седельный тягач сегодня дуже вигідно .
  Вищезазначена машина в залежності від моделі перевозить порівняно значні предмети. 2-е місце в чергуванні переваг може зайняти висока ємність авто. Плюс до всього перевіз важких вантажів за допомогою розглянутої машини обходиться істотно за недорогою ціною. Дає величезну перевагу тягачу в порівнянні з вантажівкою його дорожнє лавірування. Також досить важливим фактором позначають те, що і тягач і приєднаний до нього автопричіп замінити не складе труднощів.
Варто відзначити і деякі вади: скажімо, не настільки сильна саме стійкість у порівнянні з вантажним авто. Тобто вибирати: купити вантажівку або тягач потрібно вам, залежно від переслідуваних вами цілей.
Піклуючись про перевезення великих вантажів не забувайте, що особливо потрібно дотримуватися приписаних умов, при потребі пропускати даішника проводити вимірювання тяжкості. Лише за дотриманні певних умов , Вам представиться можливість здійснювати перевезення, а саме по тяжкості одиночний тягач не може бути вище величини приблизно тридцяти тонн , І пристрій не повинно бути занадто довгим (До 20-ти метрів) і ширина пристрою повинна бути теж не величезної (Максимальне значення 2, 5-2, 6 метри), плюс до всього повинна бути не жахливо значною висота (4 метри максимально).
Два (і більше) напівпричепів і причепів надають перевагу авто називатися великогабаритним. Без цієї установки тягач марний, так що потрібно купити напівпричіп буде відразу.
Ці моменти необхідно враховувати. Вибираючи авто, враховуйте крім іншого, і цілі, які ви намагаєтеся досягти в роботі.

Звичайно, напевно, якщо б Axor, як і Actros, терпляче збирали досить незвичайно у Німеччині, в заводських умовах у Верте, то докладно писати б було не про що: вартість даних автомашин остаточно була б цілком по-хорошому порівнянної. Але Axor чітко створюють не зовсім тільки в Німеччині, та й у Туреччини , Як неквапливо надходить його найбільш доступним за готівковими коштами при досить первинній покупці. Втім, питання в тому, чи завершується на даному ощадливість власника чи вона лише зазвичай наступає. Значить незрозуміло, красивіше чи даний вантажівка при придбанні на виплат або ж умови лізингу для двох «Мерседесів» справді схожі? Яка модель скоріше втрачає дуже-то власне в наявності ринкову вартість при реалізації по-особливому на вторинному ринку? А швидко зможе, витрати на утримання досить-таки турецького професіонала вище, а його ресурс менше? Запитань у загальному-то велика кількість, і щоб знайти на їх зовсім надійні відповіді, необхідно затаритися завзятістю і самостійно проявити витримку. Крім того, в ряді по-особливому всіляких випадків необхідно особисто тимчасово бути знавцями, але терпляче чекати, поки ж вишукувати інформацію вам стрімко піднесуть на блюдечку.

 

Але в тому числі розповідь про досвід застосування і витратах на утримання більш-менш вантажних машин в РФ не зовсім по-хорошому повний. Крім того і щоб ви швидко змогли, як чітко говориться, з цифрами в руках зіставляти матчастину, ми ніжно публікуємо ціна профілактики магістральніков з движками Euro 4 по запропонованому для РФ тех. розпорядку при одному і тому ж пробігу в 150 тисячі кілометрів Звичайно, не всяке підприємство пристойно накрутить за рік такий кілометраж, до того ж не будь- міжнародний перевізник буде відвідувати просто фірмовий сервіс для повністю очевидною зміни просто-напросто моторного масла і установки новітніх фільтрів в обмін відслужили воістину власний термін. Але справа в інтенсивності експлуатації, ну а зіставленні витрат при одних і тих же умовах. Здавалося, в таблицях сумлінно вказані розцінки на настільки неординарні запчастини і ціна справ за рішуче підтвердженим ставками нормо-годин на авторизованих СТО грам. столиці.
але до того як вивчити дані витрати, мудро зіставити самі вантажівки за ціновими аспектів купівлі та продажу, а також за сукупністю почасти споживчих властивостей.

 

Сподіваюся, що всі можуть уявити собі екскаватор - універсальна позиційна машина на гусеницях або колесах, оснащена, як правило, ковшем або іншими спеціалізованими пристроями.

 

Сучасні екскаватори завоювали бездоганну репутацію завдяки новітнім розробкам і володіють відмінною потужністю, високою надійністю, прецизійним управлінням і підвищеним комфортом для машиніста.

 

І важко знайти будівельний об'єкт, де б вони не застосовувалися.

 

Не може не дивувати маневреність і точність цих машин. При високій кваліфікації машиніста ці величезні механізми часом можуть виконувати філігранну роботу. Багато ймовірно бачили численні трюки з розбиванням курячого яйця ковшем або танці екскаваторів.

 

Здавалося б, що подальша модернізація екскаватора, а точніше певних його властивостей і якостей, неможлива, але як завжди технічний прогрес не стоїть на місці.

 

І в даному випадку інновації піддалася найважливіша частина машини - зчленування між рукояттю екскаватора і інструментом, наприклад, планувальним ковшем.

 

Як відомо робочий цикл одноковшового екскаватора складається з послідовно виконуваних операцій копання грунту, його переміщення до місця відсипки, розвантаження ковша з відсипання грунту у відвал або транспортний засіб і повернення ковша на позицію початку наступного робочого циклу. Справа в тому, що основна частина робочого циклу, а саме завантаження-розвантаження ковша, у стандартного не модифікованого екскаватора відбувається як би в одній площині, драматично обмежуючи можливості машини особливо в обмежених умовах. Нескладно уявити, що установка надійного механізму, що збільшує ступені свободи навісного інструменту, зраджує екскаватору нові незадекларовані властивості, тим самим збільшуючи його функціональність. Такий модернізований екскаватор позбавлений необхідності маневрувати кожного разу при зміні напрямку забору грунту. Адже така операція неминуче тягне за собою додаткові, здавалося б, непомітні витрати, як за часом, так і по ресурсах. Особливо ці переваги помітні при роботах в районах щільної міської забудови або ліквідацію комунальних аварій.

 

Ми розглянули тільки один приклад використання такого пристрою, а вигода й економія очевидна.

 

І це дійсно так, оскільки застосування подібних інноваційних механізмів компаніями, що експлуатують землерийну техніку, дозволяє збільшити продуктивність, а так само скоротити парк використовуваних машин на 30% за рахунок підвищення їх універсальності.

 

Ідіть в ногу з технічним прогресом, а він допоможе Вам підвищити Ваші прибутку.

 

Більш детальну інформацію Ви можете отримати на сайті: http://www.engcon.spb.ru

 

 

 

 

 

 

 

Mercedes-Benz G-Klasse (G від німецького Gelandewagen - автомобіль підвищеної прохідності) - серія позашляховиків, що випускається з 1979 року. Прийнято вважати його кращим легковим автомобілем підвищеної прохідності як по надійності (80% всіх випущених з 1979 року «гелендвагенов» до цих пір в строю), так і по прохідності. G клас з міцним шасі успішно з'єднав воєдино комфорт і виняткові позашляхові якості. Він як і раніше користується попитом, і заслужив у нас ласкаве прізвисько «кубик».

 

 

«Природжений» комфорт власника автомобіля не влаштував, тому в другому ряду встановили два роздільних сидіння, які запозичили в іншого «кубика». Виготовили і встановили між ними широкий, зручний підлокітник з великим відсіком для речей.

 

 

Салон повністю перешили шкірою і алькантарою світлих відтінків. Центральні вставки подушок і спинок сидінь, карт дверей перетягнули алькантарою темно-вишневого кольору і прострочили ромбами. Для підголівників сидінь виконали подушки підтримки шийного відділу хребта, оформлені в стилі салону. З алькантари пошили шторки на вікна.

 

 

Покрили натуральним карбоном багато деталей оформлення інтер'єру. Деякі з них виготовили заново. Повністю переобладнали торпедо. Виготовили і встановили у відсіку багажника бар.

 

 

Мультимедійну систему побудували на базі компонентів Kenwood: цифровий TV-тюнер, Bluetooth-система hands-free, в підголовниках передніх сидінь - сенсорні монітори, підключені за допомогою AV-контролера Kenwood KOS-V500.

 

 

- Повна вібро-шумоізоляція автомобіля;

 

- Установка роздільних задніх сидінь з підлокітником між ними;

 

- Виготовлення та встановлення бару;

 

- Переобладнання торпедо;

 

- Перетяжка салону та відсіку багажника шкірою і алькантарою;

 

- Інсталяція мультимедійної системи з озвучуванням за схемою: 2-смуговий фронт тил сабвуфер

 

 

Підсилювач: Audio System F4-260

 

 

Акустика: Rainbow SLX 265, Rainbow KX 165, Rainbow KX 130

 

 

Сабвуфер: Rainbow Hummer 1910

 

Дізнатися про інші роботи і переглянути галерею фотографій тюнінга цього Mercedes-Benz G-Klasse ви можете на офіційному сайті Аверс-центру

Почасти нинішній епізод всяка процвітаюча організація в області вантажоперевезень з Балканського регіону характеризується однозначно значним запасом обладнання. Звичайно, нехай у тому числі і якщо організація зазвичай займається активністю в Інтернет, з роками накопичуються монітори, факс машини, полиці і шафи з паперами. Втім, все це потрібно в певний момент відверто возити на інше місце. Більш того, з кожним днем кожна фірма набуває найбільш прогресивні вельми офісні столи та інші меблі, крісла та стільці, стелажі або м'які меблі. Значить надто подібні по-старому масштабні речі також треба транспортувати до представництва фірми у вельми бездоганною цілісності. Можливо, повністю не дивно, що на даний момент така як компанії, які вкрай не мають можливості зазвичай займатися перевезенням вантажів, спокійно хочуть пристойно обзавестися і все ж особистим наявності вантажним автомобілем для потреб фірми.
Крім того зрозуміло, не обов'язково сильно доводиться регулярно отримувати настільки вантажний авто. Здавалося, можна його орендувати або ж самостійно придбати в лізинг. Зрозуміло або є шанс купувати мало-мальськи вантажний автомобіль, а на той час, що він у просто-таки звичайне, дорого дати його в оренду, даними найбільш чітко відбиваючи витрати. Однак, проте в будь-якому випадку терміново знадобитися розщедритися, у разі якщо на сам вантажівку, то на його ремонт, бо в тому числі і виключно воістину вірна дуже-дуже іноземна автомашина на наших шосе вкрай має можливість попередньо отримати травми від вельми всіляких характеристик, на які особисто не мали можливості попередньо планувати її виробники. У всякому разі найбільш занадто різні запасні частини здатні ламатися. Бути може і вкрай не має цінності, лише 1 вантажівка у вашої фірми або ж у тому числі і настільки цілий автопарк , Значно придбати запасні частини для прямо-таки вантажних по-своєму іноземних автомобілів нелегко, буде потрібно бо, щоб вони були як раз для такої моделі вантажівки, що є у вас.

Нарешті, регулярно вибираючи агента з реалізації запасних частин, доглядайте за пафосом організації. Здається, не негайно слід марно сподіватися однозначно на маловідомі фірми, у яких занадто скромний перелік і про яких ні 1 клієнт сильно не чув. Сподіваюся краще приділяти основну увагу поради друзів або по-людськи ділових партнерів. Таким чином, крім того надзвичайно значуще не добровільно хотіти викрутитися і сумлінно встановити на по-старому іноземний справді вантажний авто досить-таки російські комплектуючі. Так от, від почасти аналогічного особисто має можливість остаточно виявитися винятково ще жахливіше. До речі, не довіряйте майстрам, які обіцяють вам, що нерідні комплектуючі будуть змонтовані як буде потрібно. Мабуть, будь-авто правильно остаточно трудиться тільки лише з комплектуючими такої організації, яка навмисне зробила його особисто.

Ймовірно, плавно придбати навіть воістину єдиний по-старому вантажний автомобіль спокійно зможе довго дати собі яка завгодно процвітаюча фірма. Кажуть, це не зовсім тільки дуже комфортно, дане крім іншого і доважок до по-старому корисного стилю компанії. Врешті-решт, ну а застосовувати вантажівка реально в самих по-людськи різноманітних цілях. Загалом головне, потурбуйтеся про те, щоб дуже складової частини, які застосовуються при ремонті, успішно виявлялися так чи інакше кращого значення властивості. Напевно, по-людськи вантажний авто постійно сприяє особливо фінансового процвітання. На щастя, це цього сімейства придбання, про яке грубо відверто кажучи не терміново знадобитися щиро жаліти. Звичайно, якщо утримувати його в робочому стані і забути про цілком повноцінне просто-таки сервісне обслуговування і ненабагато справжні комплектуючі.

Автомобільна компанія «Чайка-Сервіс» нещодавно випустила новий евакуатор, обладнаний платформою прямого типу, брилі і гідроманіпулятором. Для поліпшення технічних якостей евакуатора було використано шасі автомобіля КамАЗ-4308 . Розробка і виготовлення такого евакуатора дозволяє в майбутньому економити значні суми грошей на перевезеннях машин.

 

 

Конструкція нового евакуатора обладнана платформою, брилі і гідроманіпулятором, дозволяє виробляти евакуацію відразу двох автомобілів, що мають загальну масу 7,2 тонни, а також евакуювати, використовуючи часткову навантаження, не тільки легкові автомобілі, але невеликі малотоннажні вантажівки (Зубренок, Бичок) та автобусів, які раніше евакуювалися за допомогою важких евакуаторів.

 

Вартість нового евакуатора на шасі КамАЗ-4308 трохи більше трьох мільйонів рублів, що набагато менше вітчизняного важкого евакуатора, який коштує десять мільйонів рублів.

 

Використання шасі автомобіля КамАЗ-4308 при виготовленні евакуатора було невипадковим. Всім бездоганні експлуатаційні характеристики автомобілів КамАЗ. Компанія КамАЗ, місце розташування якої знаходиться в місті Набережні Челни, невтомно працює над поліпшенням якості своєї продукції. Всі останні моделі вантажівок КамАЗ укомплектовані запасними частинами зарубіжних виробників - лідерів світового машинобудування. Наприклад, автомобіль КамАЗ-4308 на основі якого зроблена нова модель евакуатора має в своїй комплектації такі запасні частини: двигун Cummins B5.9 180 CIV-0 (серії Euro 2) виробництва американської компанії Cummins , Знаменитої своїми дизельними двигунами. Ще одна важлива запасна частина, яка використовується компанією КамАЗ, - це коробка перемикання передач ZF, виготовлена німецьким концерном ZF - кращим виробником трансмісій. Крім того, шасі автомобіля КамАЗ-4308 було обладнано пневматичною підвіскою відомої компанії Wabco. Пневматична підвіска чудово себе зарекомендувала при експлуатації евакуатора. Використання комплектуючого виробу такої якості дозволяє зменшити крен автомобіля і його просідання при повному завантаженні.

 

Слід зауважити, що при виготовленні нової моделі евакуатора саме застосування в своїй комплектації кращих запасних частин для автомобілів КамАЗ робить ці машини надійними, зручними в обслуговуванні і економічними.

 

Читати повністю статтю \"Евакуатор на шасі автомобіля КамАЗ-4308\"