У цій статті представлено 10 найкращих робіт по ексклюзивному тюнінгу автомобілів найрізноманітніших марок і моделей на будь-який смак. Тюнінг цих авто проводився по істині майстрами своєї справи, салон створювався кращими дизайнерами, людьми, які вклали частинку душі в кожен з ніжепредставленной десятки автомобілів, і поправу вважають їх своїм дітищем.

Сьогодні вони готові поділитися своїми досягненнями і трішки розповісти про те, як же народжувався кожен з цих шедеврів. Не дивлячись на витонченість ліній і гармонію колірної схеми, найсерйознішу увагу приділялося практичності надалі використанні автомобіля. Кому потрібна краса, на якій не зручно їздити? Тому всі авто робилися за принципом «як для себе» і навіть краще, якщо таке тільки можливо, звичайно.

Технічне підпору на сьогоднішній день візитна картка компанії Аверс-центр, тому були використані продукти відомих в Європі брендів, які давно вже довели якість своєї продукції на практиці.

До чого вже далі слова, досить разок глянути, і Ви зрозумієте що стоїть за словами «досконалість» і «гармонія», стосовно автомобіля на думку, не побоюся цього слова, творців компнаїі Аверс-центр.

Переглянути ці роботи повністю з великою кількістю фото, а також безліч інших робіт Ви зможете на офіційному сайті компанії Аверс-центр тюнінг

1. Hummer Tiger

Тигр - досить рідкісний звір. А білий тигр (є такий вид) вже унікум. Цей проект теж. Тому що він білий «тигр». Так тепер називається цей грізний позашляховик.

Білий Hummer взагалі не так вже й часто можна побачити у нас. Але цей екземпляр від народження був білого кольору. Тільки приїхав він до нас глянсовим, а поїхав матовим, обклеєний білосніжно-білою плівкою. На автомобіль встановили новий комплект обваження, замінили оптику і забезпечили її ксеноном, замінили зовнішні ліхтарі освітлення.

Унікально все і всередині Hummer Н2. Задню частину салону перетворили на кінозал. Від водійського відсіку її відокремили перегородкою з висувним 26-дюймовим РК-екраном. Для забезпечення зв'язку з передньою зоною автомобіля встановили переговорний пристрій. Замість заводського заднього дивана встановили два сидіння від BMW п'ятої серії. При монтажі їх допрацювали під настановні місця й об'єднали в комфортабельний диван з відкидним підлокітником посередині. Встановили індивідуальні світильники освітлення кожного сидіння. Комфорт у салоні підтримує іонізатор повітря.

2. Mercedes Benz S W221

Mercedes Benz S-Class (W221) - п'яте покоління представницьких автомобілів. Випускається, зазнавши невеликий фейсліфтінг в 2009 році. Цей новенький «Мерседес» прибув до нас у бокс чи не відразу ж після салону. Власник був незадоволений оформленням інтер'єру. Дійсно, шкіряний салон виглядав понуро, сіро і вже ніяк не святково.

Вирішено було тотально перешити салон світло-коричневою шкірою в комбінації з алькантарою такого ж кольору. Алькантарой перетягнули стелю, передні і задні стійки. З неї ж пошили шторки на вікна. Середні стійки і задню полицю перешили чорної алькантарою. Весь що залишився не перетягненим пластик на стелі перефарбували в колір алькантари.

3. Dodge Ram 1500 SRT10

Dodge Ram - повнорозмірний пікап з двигуном V10 від Dodge Viper 8,3 літра, який одержав індекс SRT-10. Автомобіль перефарбували в чорний матовий колір, виглядає він чудово і зіграла більш, ніж переконливо.

Виконали шумоізоляцію і акустичну підготовку кабіни. Її повністю перешили чорної та темно-сірої алькантарою. Використовували смужки червоною алькантари, які утворюють дуже характерний і стильний малюнок. Більшість пластикових деталей оформлення інтер'єру покрили натуральним карбоном.

У кабіні розгорнули мультимедійну систему на високоякісних компонентах Alpine і Focal. За сидіннями побудували оригінальну конструкцію з корпусом сабвуфера і нішами для двох підсилювачів. Її перетягнули алька

В кінці серпня на території АЗС-63 ВАТ «Газпромнефть», розташованої на 94-му км траси Москва - Санкт-Петербург, пройшов практичний тур міжрегіонального конкурсу водійської майстерності в номінації «Кращий водій бензовозу». Десять найбільш професійних водіїв компанії з різних регіонів Росії та країн СНД демонстрували свої кращі навички на чотирьох паливозаправника Volvo з цистернами виробництва ЗАТ «Бецем».

Конкурсна майданчик АЗС-63 була заздалегідь розділена на 5 етапів: «передрейсовий огляд автомобіля», «практичне водіння», «злив палива на АЗС», «надання першої долікарської допомоги» та «гасіння умовної пожежі». На першому етапі до складу журі, разом із експертами ВАТ «Газпромнефть», увійшов старший інженер Volvo Trucks В. Топунов, на другому етапі - тренер Навчального центру Volvo Trucks А. Малишев.

Передрейсовий огляд автомобіля і їздові випробування в рамках практичного водіння проходили на сідельних тягачах Volvo FM 4х2 340 л.с. з трехосним напівпричепом-цистерною об'ємом 32 куб.м. На етапах «злив палива на АЗС» і «гасіння умовної пожежі» були задіяні бензовози Volvo FE 6x2 280 л.с. з 17-ти кубовими цистернами.

Особливо видовищним став етап «практичне водіння», де було потрібно на автопоездке Volvo FM за секундоміром послідовно проїхати вузький тунель, запарковаться задом на стоянці, точно потрапити в колію після крутого повороту і, нарешті, завершити етап таким чином, щоб передні колеса тягача зупинилися чітко на лінії фінішу.

Всі водії відзначили неперевершений комфорт і високі маневрові здібності бензовозів Volvo, а також економічність двигуна і плавність ходу.

За підсумками змагання перше місце завоював С. Бичков з ВАТ «Газпромнефть-Новосибірськ». Друге місце дісталося А. Мартюшева, ТОВ «Газпромнафта-Центр». Третім став Р. Бєлов, який представляв ЗАТ «Газпромнафта-Північно-Захід». На урочистій церемонії нагородження цінні призи переможцям вручили комерційний директор Volvo Trucks А. Харченко і менеджер по роботі з ключовими клієнтами Volvo Trucks А. Бершіцкій.

Співпраця Volvo Trucks з ВАТ «Газпромнефть» почалося в 2007 році. На сьогоднішній день близько десяти збутових підприємств компанії по всій Росії і в ряді країн СНД експлуатують більше 70 одиниць вантажної техніки Volvo - сідельні тягачі Volvo FM і шасі Volvo FE.

  Джерело: www.volvotrucks.ru

Автомобіль давно став невід'ємною частиною нашого життя, він став показником успіху і статусу, без нього неможливо уявити собі нашу цивілізацію. Наявність автомобіля може сприяти і службового просування. Так багато роботодавців виставляють як вимоги до кандидата на деякі посади наявність власного автомобіля.

Однак що за всім цим стоїть. Не варто забувати, що, чим більше автомобілів у місті тим більше атмосферне повітря в цьому місті буде забруднений. Є багато варіантів виходу з цієї проблеми. Деякі захисники навколишнього середовища пропонують взагалі заборонити користуватися автомобілем, а деякі консерватори пропонують залишити все як є і не звертати уваги на виникаючі проблеми.

Обидві ці сторони не праві, обидва варіанти рішення ні до чого не приведуть, від автомобіля ніхто не відмовиться, прогрес назад не повернеш, а не звертати уваги - значить тільки посилити проблему і довести її до критичної точки, фактично - це як запустити хворобу, дати їй остаточно вразити весь організм.

Будь-яка недуга вимагає зваженого і грамотного рішення. Виходом може стати поступове поліпшення якості автомобільного палива, зниження споживання цього палива, а також поступовий перехід до альтернативних видів палива, в ході використання яких у навколишнє середовище надходить менше шкідливих речовин.

Зараз це вже відбувається - посилюються вимоги до якості бензину, навіть у нашій країні. Поступово все більше автомобілів, особливо в США переходять на біоетанол, а в Росії на природний газ.

На жаль поки мало проблемою забруднення навколишнього середовища стурбовані в автосервісах. Там головне гайки, гвинтики, коробки відбору потужності і .... гроші ... Жага сьогочасної наживи і бідність вбивають всю турботу про рідну природу, так що працівники автосервісів будуть найближчим часом продовжувати зливати масла і бруд з автомобілів у загальну міську каналізацію, викидати старі автопокришки в русла і без того брудних річок, абсолютно не замислюючись про те , як про них відгукнуться їх нащадки.

Проте вони так чинять, щоб вижити, щоб дати жити цим самим нащадкам, так що вони також заслуговують прощення як і ми всі. Ми всі шкодимо рідної природи, щоб вижити. Однією з наших завдань є поступово мінімізувати цей збиток. На це може піти ні один десяток років, але я впевнений, що ми Люди впораємося з цим завданням.

Область застосування.

Цементовоз є вузькоспеціалізованою машиною і призначений для того, щоб перевозити цемент. Це не стосується автомобілів тягачів, які можуть легко змінити причеп на інший. Можливості таких автомобілів набагато ширше. Але вдаватися до цього не потрібно, оскільки сьогодні багатьом потрібні послуги цементовоза.

Простий обиватель звик купувати цемент у мішках і спецтехніка для нього в цій справі явно зайва. Цей агрегат призначений для промислового будівництва, або для поставки великих обсягів в регіони. Коли необхідно купити цемент , Причому кілька тонн, то краще вдатися до послуг цементовоза.

Класифікація цементовозів.

Головним чином, автомобілі діляться на Самозавантажні і не Самозавантажні. На сьогоднішній день найбільшого поширення набули цистерни обладнані саморозвантаження. Використання даного виду техніки дозволяє мінімізувати затрати праці і зробити цементовоз найбільш автономним і повноцінним для транспортування засобом. З'являється можливість перевезти цемент з пункту А в пункт В без використання додаткового обладнання.

Пристрій цементовоза

Як відомо цемент представляє собою дрібнодисперсний сіру пил, яка легко роздувається навіть дуже легким вітром. Природно, якщо перевозити його в кузові, то в кінці шляху вантажівка виявиться порожнім. Саме тому основною частиною цементовоза є суцільнометалева, герметична цистерна. На цементовозах старого зразка, для зручності розвантаження цементу, цистерна встановлювалася під невеликим кутом. На сучасній спец техніці вдаватися до таких хитрощів не потрібно і цистерна встановлюється вертикально, що дає можливість використовувати тару більшого об'єму.

Важливою деталлю цементовоза є компресор. Для наповнення цистерни сірим порошком необхідно якось затягнути його в усередину, а для розвантаження необхідно витягнути. У випадку з рідинами подібна проблема вирішується дуже просто. Відкрив кран і проблема вирішена. Цемент ж не ллється, і не висипається. Тому для виконання цих робіт потрібно створити розрядження всередині контейнера і тоді будівельний порошок затягне, а якщо створити надмірний тиск, то цемент видавить назовні. Компресор і служить для того щоб виконувати ці, здавалося б, протилежні процеси. Тому його можна назвати "компресор - вакуумний насос".

Варто відмітити, що конструкція цементовоза дозволяє транспортувати будь-які дрібнодисперсні сипучі матеріали. Наприклад, гіпс або борошно. Природно, що другий приклад менш вдалий, оскільки змішування харчових продуктів з нехарчовими - неприпустимо, але це дозволяє ближче зрозуміти можливості цієї спецтехніки.

Авторизована СТО Volvo Trucks - ТОВ «Світ вантажівок», що знаходиться на в'їзді в Самару в селищі Придорожній, - офіційно приступила до роботи з обслуговування клієнтів і продажу оригінальних запчастин Volvo.

 Нова сервісна станція розташована на території 8000 кв.м при загальній площі приміщень понад 2500 кв.м., включаючи 2000 кв.м ремзони для одночасного обслуговування 15-ти сідельних тягачів і 3-х автопоїздів.

На станції «Світ вантажівок» встановлено найсучасніше обладнання для діагностики та ремонту вантажних автомобілів, зокрема:
 - Чотиристояковий плунжерний підйомник BLITZ (Німеччина), який забезпечує підйом автопоїзда загальною масою до 60 тонн;
 - Гальмівний роликовий стенд SHERPA (Німеччина), який дозволяє оперативно виявити несправності в гальмівній системі.
 - Система автоматичної подачі масла та збору відпрацювання EUROLUBE, яка дозволяє швидко і якісно здійснювати заміну моторного масла і трансмісійних рідин.

Компанія пропонує обслуговування та ремонт причіпної техніки, а також оперативний виїзний ремонт автомобілів і евакуація в рамках послуги екстреної допомоги на дорогах Volvo Action Service.

До послуг клієнтів - команда з 15-ти високопрофесійних фахівців і механіків, які пройшли навчання за відповідними програмами і методиками Volvo Trucks.

На нової сервісної станції створено склад оригінальних запчастин Volvo, який зможе забезпечити потреби клієнтів компанії в найнеобхідніших і затребуваних автокомпонентів і витратних матеріалах.

З метою турботи про водіїв на станції «Світ вантажівок» обладнана міні-готель, де можна зупинитися у разі, якщо ремонт транспортного засобу займе більше доби.

На початковому етапі СТО «Світ Грузовиков» буде працювати з 9.00 до 18.00 з понеділка по п'ятницю. Надалі, планується перехід на режим роботи "без вихідних".
  Контактна інформація СТО Volvo Trucks ТОВ «Світ Грузовиков»
443533, Самарська обл., Селище Придорожній
Телефон для зв'язку: 7 (846) 979-81-91
Електронна пошта: service@samaravolvotrucks.ru

Джерело: www.volvotrucks.ru
 

Автомобільне зчеплення є важливим фрикційним механізмом в автомобілі.
Свою історію зчеплення починає з XIX століття, коли вперше для передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії використовували ремінну передачу.
У сучасних автомобілях широкого поширення набули фрикційні зчеплення, у яких крутний момент передається з ведучою частини на ведену частину за допомогою сили тертя, що діє на поверхні зіткнення цих частин.
Основним завданням зчеплення є передача крутного моменту від двигуна далі по ланцюжку. Отже, воно має витримувати зусилля, що перевищує максимальний обертовий момент двигуна.

Основними вимогами до зчеплення є:

* Плавне приєднання маси транспортного засобу до двигуна,
* Переривання силового потоку між двигуном і коробкою передач під час зупинки,
* Розмикання силового потоку при перемиканні передач,
* Гасіння коливань,
* Захист від перевантаження.

Зчеплення є елементом системи приводу, яке внаслідок тертя найбільш сильно відчуває на собі вплив вібрації, сили стискання, відцентрової сили і високих температур. При цьому розміри і вага зчеплення повинні бути невеликими.

Основними складовими вузла зчеплення є:

* Маховик,
* Диска зчеплення,
* Корзина зчеплення,
* Вичавного підшипника.

Маховик. Представляє собою масивний диск, призначений для передачі крутного моменту через диск зчеплення від двигуна до трансмісії.
Кошик зчеплення. Її робота полягає в передачі натискного диска, через ведений диск зчеплення, крутного моменту двигуна на первинний вал коробки передач.
  Диск зчеплення. Призначений для поглинання вібрації роботи двигуна і, тим самим, зниження шумів від коробки передач, потрібні складні гасителі крутильних коливань. Плавність початку руху покращується за рахунок використання плоских пружин накладок. Фрикційні накладки повинні забезпечувати високу ступінь зносостійкості.
  Вижимний підшипник. Служить передавальним пристроєм між зчепленням і системою привід. Розташовується по центру осі обертання диафрагменной пружини, оснащений пристроєм самоцентрування.
Для включення і виключення зчеплення використовується привід управління.

Сьогодні в легкових автомобілях існує три види приводів.

* Механічний привід - тросовий привід.
* Гідравлічний привід - застосовується на автомобілях будь компонування, може мати значну довжину без втрати жорсткості.
* Автоматичний привід - його зчеплення не має педалі, що дозволяє наблизити роботу механічної коробки передач до автоматичної. Конструкція такого приводу вимагає великої кількості електроніки.

Основною причиною поломки зчеплення є вихід з ладу приводу, а зокрема вичавного підшипника.

Одним з найважливіших умов роботи підшипника є правильна його мастило .
Недостатня кількість мастильного матеріалу або його неправильний вибір неминуче призводить до передчасного зносу підшипника і скорочення терміну його служби.
Мастило визначає довговічність підшипника не в меншій мірі, ніж матеріал його деталей.
Особливо зростає роль мастила в наступних випадках:

* При підвищенні напруженості роботи вичавного підшипника при терті,
* При підвищенні частот обертання підшипника,
* У процесі переривчастого режиму роботи,
* При підвищених навантаженнях, таких як температура - найбільш значний чинник, що обумовлює довговічність мастильного матеріалу.

Основним критерієм вибору мастила для даного підшипника є висока несуча здатність.

Запчастини для вантажної техніки МАЗ , САТ, МТМ, АМАЗ.

Запчастини Заводу та підприємств автомобільної промисловості Республіки Білорусь входять в об'єднання БелавтоМАЗ.

Запчастини маз, запчастини ЯМЗ, запчастини сат, запчастини МТМ, запчастини амаз. Роздрібна мережа в багатьох регіонах Росії з продажу запчастин маз. Власники МАЗ , САТ, МТМ, АМАЗ, MAN наша компанія завжди відкрита до співпраці. Ви можете придбати запчастини до тягачів маз, самоскидів маз, бортовим вантажівкам маз, запчастини до причепів і напівпричепів маз і автобусам маз.

Вал карданний, вал проміжний, механізм підйому кузова, диск зчеплення, колінвали на двигуни маз, ресори це і багато іншого Вам допоможуть підібрати досвідчені менеджери.

Великий асортимент запчастин на всі моделі автомобілів МАЗ

Запчастини заводу та підприємств автомобільної промисловості Республіки Білорусь входять в об'єднання БелавтоМАЗ. Запчастини маз, ЯМЗ, сат, МТМ, амаз. Власники МАЗ, САТ, МТМ, АМАЗ, MAN наша компанія завжди відкрита до співпраці. Якщо необхідний ремонт вантажної техніки Вал карданний, вал проміжний, механізм підйому кузова, диск зчеплення, колінвали на двигуни маз, ресори це і багато іншого Вам допоможуть підібрати досвідчені менеджери.ООО

« МазЗапчасть »Є надійним постачальником запасних частин для автомобілів, причепів МТМ, напівпричепів МАЗ, САТ і МТМ. Досвід роботи на ринку запчастин МАЗ, САТ і МТМ (9 років на ринку РФ) навчив нас поставляти своїм клієнтам тільки якісну продукцію (працюємо напряму з виробниками РБ і РФ).
Нашими клієнтами є найбільші дилери центрального регіону Росії, а також великі торгуючі організації і автопідприємства Росії.
Продаж запчастин МАЗ, САТ і МТМ здійснюється з нашого складу в Підмосков'ї з постійно поповнюється асортиментом, також можлива доставка продукції по Москві і області, доставка в регіони будь-якими транспортними компаніями.
Ви можете вибрати будь-яку зручну для вас форму оплати і покупки. Будь-яка заявка на запчастини МАЗ, САТ і МТМ обробляється оперативно і з максимальною точністю. Наші менеджери проконсультують Вас по будь-якому питанню, пов'язаному із запчастинами МАЗ, САТ і МТМ.

"Ми будуємо розрахунки так, щоб бути готовими до різних сюрпризів на ринку - аж до відходу конкурентів. Якщо йде ЗІЛ - ми готові зайняти його нішу. Якщо зможе залишитися - будемо вести конкурентну боротьбу, але в більш дорогому ціновому сегменті". Це слова генерального директора заводу КАМАЗ Сергія Коготіна. Ось воно як мовиться, - сказав-зробив, вже на дорогах наших міст ось вже 7-м років ми можемо бачити симпатяги середньо-тоннажнікі камазівські виробництва. Модель КАМАЗ 4308 впевнено завоювала позиції лідера серед аналогів. Для не далеких міжміських і внутрішньоміських перевезень цього вантажівка просто ідеальний. Завдяки пластиковому оперенню, автомобіль придбав свіжий дизайн, що вплинуло й на вдосконалення аеродинамічних показників. У кабіні з'явився так не хапали КАМАЗам затишок. Тепер автоконструктори потурбувалися і про комфорт водія. Підйом кабіни виробляє гідравл. механізм. Особливої уваги заслужив 4 циліндровий мотор Cummins , За своїми показниками який, без страху може називати себе сучасною дизельним мотором. При обсязі 4.5 л. має потужність в 185 конячок і оснащений турбокомпресором з охолоджувачем надувочного повітря. Паливна система виготовлення Германс фірми Bosсh. При своєму невеликій вазі і гідною потужності витрата диз.паливо приємно дивує своєю економічністю. Не була забута і шумоізоляцію салону, що забезпечує шумопоглащающий кожух моторного відсіку. Плавний хід автомобіля забезпечують ресорна підвіска спереду і пневм. балони заднього моста, за допомогою яких через пульт в салоні можна регулювати положення фургона по висоті. Були зміни і в гальм. систему КАМАЗ 4308, вона стала багато зручніше і надійніше. КАМАЗенок зажадає від Вас капітального ремонту тільки після закінчення п'ятдесяти тисяч кілометрів пробігу. Запасні частини КАМАЗ 4308 має низьку категорію за ціною і тому не дороге технічне обслуговування. Безумовно, автомобіль КАМАЗ 4308-це досягнення вітчизняного автопрому в сегменті середньотоннажних вантажівок, в чому ви вже змогли переконатися за кілька років випуску моделі. На виставці дві тисячі сьомого року «Комерційний транспорт - 2007» кращим російським вантажівкою по праву був визнаний Камазенок .