Викрали машину. Що робити?

Не секрет, що кількість викрадень в нашій країні збільшується з кожним днем. Часом автовласники нехтують простими правилами безпеки і стають жертвами викрадачів. Тільки в Москві і Петербурзі щоденно викрадають від 30 до 50 автомобілів. За статистикою ГИБДД більшість нічних викрадень відбувається у дворах спальних районів, а також на стоянках біля ресторанів і нічних розважальних комплексів. Самий криміногенний період - з двох до п'яти годин ночі. Днем викрадення відбуваються в основному від стоянок торгових центрів. Основними способами викрадення автомобілів, як і раніше залишаються зломи замків відмичками, відключення сигналізації сканерами і зухвалі розбої. В інтернеті не так багато інформації як уберегти автомобіль від викрадення, але є цікавий сайт про викрадення - Угналі.ком ( Ugnaly.com ) . Він містить все про викрадення автомобілів (мотоциклів): способи захисту від угону, що робити у разі викрадення, відео як вкрасти мотоцикл (автомобіль), як знайти викрадений автомобіль, типи протиугінних систем, статистика викрадень, база викрадених автомобілів і мотоциклів. А якщо викрали машину - повідомте про викрадення на сайті про угони Ugnaly.com . Це допоможе знайти транспортний засіб, що числиться в угоні і можливо викрадачів.

Даний сервіс корисний тим, що завдяки базі викрадень, яку поповнюють відвідувачі сайту, можна застерегти себе від покупки краденого автомобіля. А також корисний підбіркою відеоматеріалів по викраденню машин, тобто як не треба робити, щоб машину не вкрали у Вас з під носа. Давайте разом боротися з викрадачами і шахраями - розміщувати їх номери телефонів для громадськості, не піддаватися схемами з переказу грошових коштів за нібито викрадений автомобіль знаходиться у шахраїв. Все це і багато чого іншого Ви можете обговорити на форумі, які містить відповідні розділи.

Сьогодні ринок іноземних мотоциклів Росії вже досить розвинений і як правило не йдеться про сильному дефіциті мотоциклів і мототехніки. Проте "сезонність" даного явища все-таки має місце. Так, наприклад, якщо при виборі мотоцикла Ви в першу чергу звертаєте увагу на співвідношення ціна/якість - тобто Ви нормальний, середньостатистичний потенційний покупець мото, то краще за все робити покупку такого виду мототехніки все ж у період з пізньої осені до січня - лютого. Купуючи мотоцикл, квадроцикл, скутер та іншу мототехніку У цей період Ви можете зекономити деяку досить істотну суму грошей. Цей варіант також хороший, якщо Ви розраховуєте відразу поліпшити Ваш мотоцикл, зробити аерографію, фарбування дефектного деталей або інший тюнінг, поміняти витратні матеріали. Особисто я віддаю перевагу купувати бу мотоцикл саме в цей період. Однак є й мінуси даного варіанту купівлі мотоцикла - а саме:

-Ні можливості як слід покататися на мото;

-Доведеться трохи витратитися на мотоевакуатор;

Якщо Ваш досвід не дозволяє Вам оцінити реальний технічний стан мотоцикла, краще не поскупитися і залучити до покупки більш досвідченого знайомого чи експерт. Вартість послуг експерта невисока (менше 100 доларів), проте це може Вам допомогти у торзі з продавцем і купити реально стоячу техніку.

Якщо Ви купуєте мотоцикл хонда, Кавасакі, Ямаха, сузукі або іншу японську мототехніку, зверніть увагу на те, що мотоцикл може мати обмеження по потужності, тобто "задушений". Це не велика проблема, легко розв'язувана в багатьох мототсервісах, проте це предмет для торгу. На витратні матеріали, такі як знос шин, ланцюгів, зірок і іншого слід звертати увагу в останню чергу. Заміна розходників обійдеться набагато дешевше, ніж Ви купите мотоцикл з несправним двигуном або гнутих рамою. однак це теж може бути аргументом до зниження ціни. Нерідко продавець видає мотоцикл, іспоьзовать на треку за практично новий (з самого початку знімають весь пластик, ставлять гоночний а після низки падінь міняють назад). При цьому зовні мотоцикл як новий. Я нічого не маю проти мотоциклів, що використовуються на треках. У більшості випадків їх технічний стан набагато краще ніж звичайних мото, використовуваних для повсякденної їзди. Однак для їзди по місту я б такий мотоцикл купувати особисто собі не став би, якщо Ви звичайно не плануєте використовувати його тільки на треку.

Якщо Ви налаштовані на купівлю рішуче, що називається в народі "загорілося", спробуйте покататися на мотоциклі, логоворівшісь в продавцем про умови. Зазвичай Ви залишаєте повну вартість мотоцикла "в заставу", говорите продавцеві що при падінні обов'язково купите пмотоцікл. Не поспішайте відкручувати ручку газу "на повну", перш за все сядьте на мото і заспокойтеся, зберіться з думками. Після цього потрібно потихеньку проїхатися на мотоциклі, перевірити гальма, постаратися виявити сторонні звуки, відчути як реагує мотоцикл на поворот керма. Якщо Ви початківець або їздите на мото всього один - два сезони, зверніться краще до більш досвідченим людям (друзі, знайомі, в крайньому випадку ті ж експерти). У наступній статті я постараюся більш детально розвинути дану тему. Сподіваюся, мої нехитрі поради Вам допоможуть. Удачі Вам на дорогах.

http://www.lombardmoto.ru

Для тих, хто сам хоче створити свій сайт тематики "Мотоцикли", наведу найбільш популярні з моєї точки зору ключові слова:

мотоцикл, мототехніка, скутер, мото, продаж мотоциклів, мопеди, мотоцикли, спортбайки, мотоцикли хонда, мотоцикли ціни, купити скутер, moto, продам мотоцикл, японські мотоцикли, потримані мотоцикли, продаж скутерів, купити мотоцикл, продаж мото, мотоцикли suzuki, мотоцикли honda, мотоцикли бу, мотоцикли з Японії, мотосалон, викуп мотоциклів, продати мотоцикл, продаж мото, мотоцикли ціни, старі мотоцикли, японські мотоцикли, спортбайки, мотоцикли honda, мотоцикли, мотоцикли Ямаха, спортивні мотоцикли, мотоцикли suzuki, мотоцикли хонда, мотосалон, мотоцикли з Японії, купити мотоцикл, мотоцикли бу, мотоцикл yamaha, мотоцикли сузукі, покупка мотоцикла, замовлення мотоциклів, кросові мотоцикли, скупка мотоциклів, продати мотоцикл в москві, терміново продати мотоцикл, мототехніка, продаж мототехніки, мото техніка, мотовсюдиходи, квадроцикли atv, продаж квадроциклів, квадроцикли, квадрацикл, ціни квадроцикли, куплю квадроцикл, купити квадроцикл, квадроцикли китай, дитячі квадроцикли, квадроцикли yamaha, квадроцикл Ямаха, дитячий квадроцикл, квадроцикли японія, продам квадроцикл, квадроцикли москва, квадроцикли polaris, китайський квадроцикл, скутери, мопеди скутери , купити мопед, куплю скутер, продаж скутерів, купити скутер, скутер ціна, нові скутери, скутер японія, мопеди, скутер 50, японські скутери, китайські скутери, скутери honda, скутер хонда, мокикам, продам скутер, скутер москва, скутер yamaha, продам мопед, максі скутер, скутер Ямаха, продаж мопедів, скутерів магазин, скупка, комісійний магазин, комісійний, комісіонка, барахолка, купівля-продаж, злити мотоцикл, спихнути мотоцикл, продати відразу ж, купити-продати, японський скутер, японець, дирчік , мопед, велосипед.

Зрозуміло, це не повний набір всіх можливих ключових слів і словосполучень, але я впевнений, що використовуючи даний набір можна легко вийти в топ 50 маючи ТІЦ і PR рівні нулю. Кому допомогло, будь ласка, поставте на нас посилання на Вашому ресурсі.

http://www.lombardmoto.ru

Якщо коротко, то авто-чохли - це знімне виріб, а «перетяжка сидінь» - стаціонарне.
Коли потрібна «перетяжка сидінь» автомобіля? Чим відрізняється «перетяжка сидінь» від авто-чохлів? Ось найпоширеніші питання автолюбителів на тему «перетяжка сидінь».
 Перетяжка сидінь серйозно відрізняється від автомобільних чохлів за технологією виготовлення і трудомісткості процесу. При перетягуванні сидінь заводська обшивка знімається, вся розпорюють по швах, кожна деталь використовується як форма нового виробу. Нова обшивка викроюється, зшивається і стаціонарно фіксується на внутрішні і зовнішні місця кріплення обшивки (у різних марок автомобілів вони різні).
1.При перетяжки сидінь ми не намагаємося винаходити зайвого і дотримуємося саме тієї технології пошиття та кріплення обшивки, чию модель робимо в даний момент. Тим самим ми намагаємося максимально скопіювати заводський стиль пошиття і кріплень обшивки. В цьому випадку складно відрізнити обшивку, зроблену у нас, від оригіналу. Але бувають винятки: якщо у клієнта є побажання змінити форму сидінь, напрями швів і малюнка, але про це трохи пізніше.
2.Только при перетягуванні сидінь можна домогтися рельєфних фіксацій бічних підтримок сидінь і спинок, фіксації поперекового упору, виділення по зонах на два посадочні місця задніх сидінь і спинок. Тільки при перетягуванні сидінь можна оцінити весь комфорт ергономіки сидінь, а зовнішній вигляд перетяжки виглядає помітно ефектніше, ніж авто-чохли (адже вони тільки імітують фіксацію за допомогою декоративних отстрочек і зшивання деталей між собою).
3.При перетяжки сидінь можна усунути будь-які дефекти поролоновою основи: зробити реставрацію як окремо зношених у процесі експлуатації елементів, так і їх повну заміну. Також, за бажання, можна змінити форму сидінь, збільшити бічні частини спинок і сидінь, збільшити поперекові упори спини, підняти, опустити або збільшити довжину подушки сидіння. За таких змін ми знімаємо нові викрійки і робимо сидіння з урахуванням ваших побажань.
4.Перетяжка сидінь - це як «нове життя салону вашого автомобіля». Покращена форма сидінь і спинок, зміна кольорової гами, оновлення інтер'єру салону - безперечно, радує око і збільшує рейтинг вашого автомобіля. Як говоритися, наші можливості обмежуються лише вашою фантазією.
У яких випадках краще зробити перетяжку сидінь?
1) Ви купили автомобіль з пропаленої, потертій або вицвілій обшивкою. Або колірна гамма салону не відповідає вашому смаку або кольору кузова автомобіля. Чи вас не влаштовує склад тканини оббивки. У таких випадках немає сенсу зберігати таку обшивку і необхідно зробити перетяжку сидінь.
2) Вас не влаштовує форма сидінь: незручно сидіти, болить спина, при поворотах не тримають боки спинки, вам низько або високо сидіти (а регулювання сидіння по висоті відсутня). Тоді вам потрібна перетяжка сидінь із зміною їх форми.
3) Ви купили престижний автомобіль з тканинним салоном, що не відповідає прийнятим стандартам. Таке відбувається досить часто. Купуючи новий автомобіль, легко прорахувати, що зробити шкіряну оббивку сидінь значно дешевше, ніж купити автомобіль з такою опцією.
4) Вам дістався автомобіль зі світлим салоном. Перший час вас все влаштовує, але експлуатація, діти, сумки, домашні тварини роблять свою «чорну» справу. І ось результат - салон виглядає вкрай неохайно. Що робити? «Хімчистка» - на мій погляд, абсолютно даремна послуга (зробивши її один раз, ви стаєте її заручником). Салон виглядає чисто тільки до першої краплі дощу або розлитого напою. Після висихання з'являються розлучення і ореол плями. Вам це ще не знайоме? Раджу відмовитися від хімчистки як можна раніше, а на зекономлені гроші можна зробити перетяжку сидінь в більш практичну тканину або замінник шкіри, або навіть в натуральну шкіру.
5) Вам дістався автомобіль із спортивними або напівспортивні сидіннями. Сидіти на них максимально комфортно, але яскраво виражена підтримка спинок і сидінь швидко витирається з боку дверей, так як інтенсивна посадка і висадка витирає бічні частини. Чохли на такі сидіння не рекомендуються, і з часом вас чекає перетяжка сидінь.
Ми завжди готові запропонувати вам більше 80-ти кольорів тканин, більше 80-ти кольорів шкір-заступників, 40 кольорів гладкою і перфорованою натуральної шкіри, великий вибір алькантари, тефлонових тканин. З повагою, колектив «АВТОІНТЕРЬЕР-С.Петербург» сайт: http://www.autointerier.ru

З кожним роком піднімаються ціни практично на все. Відповідно ціни злетіли і на їжу для наших сталевих коней. У будь-якому випадку постійна необхідність проїжджати більше 30км на день їсти. Довелося шукати альтернативу бензину, тим більше що машина в мене досить ненажерлива, БМВ 535. Альтернатива є завжди і це, в моєму випадку, газ.

Почав ритися в інтернеті в пошуках інформації про установку газобалонного устаткування на мого залізного коня. Рішення про вид газу я прийняв миттєво - пропан-бутан. "Чому?" запитаєте ви. Та все просто, це скраплений газ на відміну від "сухого" метану. Як наслідок пропан-бутан шкодить двигуну менше. Та і ККД цього газу більше ніж в метану.

Наступний крок був самим складним і довгим: вибір виробника ГБО.

Існує величезна кількість виробників газобалонного обладнання: італійські, польські, російські, білоруські і т.д. Почитавши в інтернеті відгуки про країни-виробники ГБО, прийшов до висновку, що італійське ГБО саме високотехнологічне і якісне. Ну що? Коло виробників різко звузився, але знову чекав вибір. В Італії, як виявилося, багато виробників ГБО.

Вибір припав на двох виробників: BRC і Tartarini Auto

І так по порядку:

На офіційному українському сайті BRC все дуже красиво і апетитно написано, про те що вони, нібито, найкращі у світі. У принципі це стандартний хід в рекламі. Почав піднімати інформацію та відгуки про них. Як завжди є задоволені й не дуже. Але один із знайомих мені таксомоторних сервісів Києва нещодавно обладнав всі автомобілі у BRC. До них я і звернувся за відгуками та коментарями. Та економія видно на обличчя, та газ - хороша альтернатива бензину. Але тут пішов цілий ряд мінусів. Кулібіни з сервісного центру BRC-України так і не змогли налаштувати ГБО на машинках клієнта, як результат: мало не в 2 (!) Рази уменшіласть потужність, на декількох машина ледь не одразу повилітали редуктори, ще на кількох - накрилися планки форсунок. Цих відгуків вистачило з головою, вирішив шукати інформацію про Тартаріні.

Почитав відгуки в інтернеті, послухав відгуки знайомих. Нарікань як таких не було, єдине, що ціна вище ніж у всіх конкурентів. Ну й добре, думаю, італійці неспроста ціну вище заявили. Почав шукати виходи в Україну для придбання цього ГБО. На офіційному сайті Тартаріні дав запит, на що дали реквізити офіційного дистриб'ютора - «Коркоса». Дивно, але цей самий офіційний дистриб'ютор розташований в невеликому містечку Полтаві. Пошукавши інформацію про них, дізнався, що вони постачають великі партії ГБО на Запорізький автомобільний завод, а це говорить багато про що. Я ризикнув. Почитав офіційний сайт, зробив декілька дзвінків. Спочатку сподобалося приємне спілкування з їхнього боку і досить чіткі інструкції для подальших дій. І ось, через кілька днів, моя машина в боксі в Полтаві. Я сиджу в офісі Коркоса і п'ю смачну каву, в той час як ознайомлюються з обладнанням та можливостями установок. Мені порадили поставити комплект Standart, так як машина в мене досить потужна, і укомплектувати його навороченним електронним блоком OBD. Я погодився. Протягом дня мені встановили все обладнання зробили попередні налаштування і сказали повернутися через тиждень, для зняття показників і остаточного коректування. Весь тиждень проїздив у пошуках якогось нюансу до якого потрібно було причепитися. Але тут і втрата потужності невелика (менше 10%) і витрата палива хороший, і вартість палива. Через тиждень приїхав назад, протягом години подивилися, підкрутили і сказали, щоб періодично міняв фільтра і т.д. І ось я вже проїхав 25 тисяч км. Проблем не було жодної, та і плюс потужність після остаточних регулювань повернулася мало не повністю. Я задоволений.

Підіб'ємо підсумки:

BRC:

Круто пропіарена фірма
Дешеве ГБО
Якість бажає кращого
Поганий сервіс
 

Tartarini

Хороший сервіс і співробітники
Економічне ГБО
Якісне обладнання
Висока ціна
 

Вердикт:

Якщо ви хочете поставити обладнання середньої паршивості на «нашу» машину, беріть BRC, так як у них ціна нижча. Якщо ж хочете упакувати іномарку то краще взяти Tartarini. Більше інформації з Тартаріні можете глянути на сайті Коркоса: korkos.info

У такому великому місті як Москва, де досить напружений трафік, особливо в ранкові та вечірні години, мотоцикл - це велика перевага в свободі пересування. Керувати мотоциклом безумовно приємно, але в теж час це набагато небезпечніше, ніж перебувати за кермом свого позашляховика. Керуючи мотоциклом, існує набагато більше прихованих небезпек, які водіям автомобілів не помітні, і не доставляють проблем або неприємностей.

 Перед покупкою мотоцикла, слід пройтися по сайтах і подивитися наслідки, які бувають при легковажному підході до вибору як самого мотоцикла, так і екіпіровки. Таку інформацію, розбір ситуації і виявлення помилок, найчастіше можна виявити, відвідавши будь-який мотоклуб в Интернете. Как правило, на таких сайтах есть мото форум , Де і йде обговорення, як аварій, так і просто падінь з за втрати керованості мотоцикла.

 Як показує статистика, більше 80% аварій з участю мотоцикла, закінчуються серйозними травмами і смертельним результатом. Тому, разом з рішенням про купівлю мотоцикла, повинно бути чітке рішення щодо вибору та купівлі екіпіровки. Ось основний список відмінностей мотоцикла і автомобіля:

 Менша захищеність від травм, відсутність залізного кузова, подушок і ременів безпеки;
 Будь-яке, нехай навіть невелике зіткнення або падіння може викликати серйозні травми або навіть смерть мотоцикліста;
 Поїздка в колоні з мотоциклами теж криє в собі багато таємниць, і досить небезпечна;
 Навіть невеликі помилки в управлінні мотоциклом, можуть коштувати Вам життя, тому що дуже легко втратити контроль над мотоциклом;
 

Основні причини аварій

Багатьох аварій можна було б уникнути, якби водії автомобілів і мотоциклів були більш дисципліновані і уважніше ставилися до дороги. Але, на жаль, ритм міста настільки швидкий, що мотоциклістів на дорозі ніхто не помічає, тому мотоциклістам доводиться піклуватися про себе самим, і отже, бути більш обережними при русі в міському потоці. Найбільш популярні помилки мотоциклістів:

   Прискорення. Більшість новачків, вибираючи сучасні, потужні мотоцикли, не замислюється про те, що їх знань і досвіду недостатньо для управління такими потужними апаратами. І дуже часто вони не справляються з управлінням саме при прискоренні, тому що правильно прорахувати час розгону до певної точки вони не в змозі.
   Прорахунок поворотів. Дуже часто новачки, та й досвідчені мотоциклісти, не справляються з проходженням поворотів, вибираючи невірну траєкторію і швидкість його проходження. У результаті в кращому випадку злітають з дороги, в гіршому вилітають на зустрічну смугу під автомобіль.
   Дорожнє покриття. Долаючи кілометри на автомобілі, Ви не звертаєте увагу на нерівності дороги, розмітку, невеликі колії і пісок. Мотоцикліст ж постійно повинен оцінювати дорожнє покриття, аналізуючи та вибираючи правильну швидкість і маневр.

 Тільки вміючи керувати мотоциклом, знаючи про небезпеки, що підстерігають мотоцикліста, можна отримати справжню насолоду від керування мотоциклом, поїздок по місту і на далекі відстані. Відвідавши мото клуб у своєму місті, можливо навіть приєднавшись до нього, Ви отримаєте безцінні поради та досвід мотоциклістів, який допоможе Вам уникнути дурних помилок, а надійні товариші обов'язково допоможуть і підстрахують Вас у будь-якій ситуації.

Для автомобіля тюнінг - Єдиний вихід надати йому ексклюзивний вид, вирватися зі стандартного ряду побратимів, що випускаються серійно. Поняття «тюнінг» - широке поняття, що включає в себе не лише зміна зовнішнього вигляду машини, але і внесення змін і різних конструктивних особливостей для поліпшення технічних параметрів. Внаслідок цього тюнінгові роботи слід проводити з максимальною обережністю, щоб не знизити поріг безпеки при експлуатації авто.

У чималій мірі це відноситься і до оптики. Тюнінг оптики Audi дозволяє поліпшити освещаемость дороги, підвищити в цілому безпеку руху (причому не обов'язково в темний час доби), перетворити зовнішність автомобіля.

Що входить в поняття тюнінг оптики Ауді ? Це може бути
  ксенонове або біксенноновий світло . Для людського ока він більш приємний, але головне достоїнство ксенону - це поліпшена освещаемость дороги. Обрамлені «Віями» (Спеціальними накладками) основні фари значно змінюють зовнішній вигляд. Залежно від форми «війок» автомобіль одразу набуває свій індивідуальний характер. Автомобіль може бути доповнений протитуманними фарами . Можуть видозмінюватися і задні ліхтарі авто. Зараз на прилавках спеціалізованих магазинів можна зустріти чимало ліхтарів різної форми, залишається тільки вибрати на свій смак. Якогось обмеження фантазії при тюнинге оптики Ауді не існує. Не має також перешкод в технічному плані - доопрацювання оптики здійснюють практично всі станції технічного обслуговування.

При доопрацюванні оптики Audi слід особливу увагу звернути на сумісність, тобто фари і задні ліхтарі повинні підходити до штатних роз'ємів автомобіля. В даний час можна виділити декілька виробників, які випускають якісну оптику для автомобілів марки Ауді .
Наприклад, Hella - ксенон , Протитуманні фари блоки розпалення, додаткові фари і багато чого іншого від цього виробника зроблять автомобіль ще більш безпечним, а також додадуть йому екстравагантний вигляд. Інший виробник з Тайваню - SONAR - Також спеціалізується на оптиці. Фари Sonar - Це висока якість за прийнятними цінами. Словом, змінюючи оптику і зовнішній вигляд оптики автомобіля Ауді , Власник не скований у своїх діях, у виборі виробника. Важливо лише постійно пам'ятати одне найголовніше правило - не нашкодити, не знизити експлуатаційні характеристики машини.

Шкіряний салон - мрія багатьох автовласників. Шкіряний салон надає солідність автомобілю, піднімаючи і сам автомобіль, і його власника на більш високий рівень престижу та комфорту. Але що робити, якщо автомобіль поставляється з тканинним салоном або стандартний заводський салон не влаштовує своєю формою або кольором, або на улюбленому сидінні з'явилися заломи і тріщини? У цьому випадку вам потрібна перетяжка салону шкірою , А для цього необхідно звернутися в автоательє.

Практично всіх, за винятком фанатів, в першу чергу, цікавить ціна: шкіряний салон - це шкіряний салон, і здачею пляшок від пива тут не обійтися. Але, незважаючи на це, у автоательє є широкі можливості для того, щоб зменшити ціну, не знижуючи якості шкіряного салону.
Одна з цих можливостей - виготовлення обшивки сидінь не повністю зі шкіри, а частково з автомобільного шкіряного замінника. Звичайно, якщо замовник захоче використовувати як матеріал 100% шкіри, то саме так ательє і зробить. Причому в автоательє пошиття салону зроблять краще, ніж на заводі. Якість натуральної шкіри дуже нерівномірно: є всілякі "закусити", зморшкуватості, пахові ділянки, і якщо на заводі автоматика рубає все підряд, то в автоательє кожен шматок шкіри буде сортуватися, і на самі видні місця сидінь підуть кращі ділянки шкіри, а на бічних і тильних дільницях буде використовуватися інша шкіра. Ось саме на тильних і бічних частинах, для економії грошей автовласників, і використовують кожзам. Кількість використовуваної натуральної шкіри може бути зменшено до 30%, коли натуральна шкіра використовується тільки на центральних вставках сидінь. Тому тільки варіюванням натуральної шкіри в сидінні можна істотно зменшити його вартість.
До речі, необхідно зробити невеликий відступ щодо шкіряного замінника. В даний час автомобільний шкіряний замінник не має нічого спільного з дерев'яніючими на морозі і липнуче до тіла на спеці грубим дерматином. Сучасний шкіряний замінник дуже високої якості, його складно відрізнити від натуральної шкіри, і багато власників BMW X5 і AUDI Q7 їздять на сидіннях з штучної шкіри. Тому, якщо у вас є бажання зробити гарний шкіряний салон, а грошей як завжди «трохи» не вистачає, то, можливо, використання шкіряного замінника як раз і буде виходом.

Ще одна можливість - це використання різної шкіри. Звичайно, можна йти перевіреним шляхом - вибрати імпортну європейську шкіру, наприклад IMOLA. А можна використовувати шкіру російських виробників, виготовлену на спільних підприємствах, яка часто перевершує за якістю розкручені марки, а коштує істотно дешевше. Але яку саме шкіру варто використовувати, а яка через пару років втратить форму і колір - знають в автоательє.

Так що поставити собі шкіряний салон - це більше, ніж реально.