Автомобілі "Урал" (6х6) з дизельними двигунами ЯМЗ-236М2іЯМЗ-238М2 АТ "Автодизель" г.Ярославль, тримісній суцільнометалевою кабіною, розташованої за двигуном, призначені для перевезення вантажів, людей і буксирування причепів по всіх видах доріг і місцевості. Базовими моделями є автомобілі багатоцільового призначення Урал-4320 - 10 і Урал-4320 -, створені шляхом модернізації автомобіля Урал-4320, де дефіси - 10 і 31 (30) показують модель двигуна (ЯМЗ-236М2іліЯМЗ-238М2 відповідно), встановленого на автомобілі. Автомобілі "Урал" розраховані на експлуатацію при температурах навколишнього повітря в діапазоні від плюс 50 до мінус 45 ° С (короткочасно до мінус 50 ° С На базі автомобилей Урал 4320, Урал 5557, Урал 63685 выпускаются следующие модификации: - автомобили Урал-43202-10 и Урал-43202-31, общетранспортного назначения с деревянной платформой. - Шасси Урал-4320-10, Урал 43202-10 и Урал-4320-31г Урал-43202-31, предназначенные для комплектации спецтехники. - Шасси Урал-43203-10 и Урал-43203-31 предназначены для установки кузовов-фургонов; - седельные тягачи Урал-4420-10 и Урал-4420-31 предназначены для буксирования специальных полуприцепов по всем видам дорог и местности. - Седельные тягачи Урал-44202-10 и Урал-44202-31 предназначены для буксирования полуприцепов по всем видам дорог. - Автомобили Урал-4320-0911-10 и Урал-4320-0917-30 предназначены для перевозки имущества наплавного моста НЖМ- 56 по всем видам дорог. - Автомобиль Урал-4320-0911-30 с увеличенной базой предназначен для перевозки грузов и людей по всем видам дорог и местности. - Шасси Урал-4320-1910-10, Урал-4320-1911-10, Урал-4320-1912-10 и Урал-4320-1910-30, Урал-4320-1911-30г Урал-4320-1912-30 с увеличенной базой применяются для комплектации спецтехники. - Автомобиль Урал-4320-0710-10 предназначен для перевозки грузов и буксирования специальных прицепов (полная масса до 8500 кг ), при этом ограничивается максимальная скорость движения автомобиля до 70 км/ч , а автопоезда -до 65 км/ч. - Автомобиль Урал-4320-0611-10 оборудован деревянной платформой без тента и предназначен для перевозки грузов. Автомобили и шасси выпускаются в различных комплектациях по вариантам исполнения и номенклатуре составных частей. Автомобили допускается эксплуатировать с прицепными системами, имеющими пневмовыводы и электровыводы по ГОСТ 9200-76 (исполнение II), пневматический вывод тормозной системы по ГОСТ 4364-81, тормозные системы по ГОСТ 22895-77, полную массу соответствующую технической характеристике, и сцепные устройства: прицепов по ГОСТ 2349-75, полуприцепов - сцепной шкворень диаметром А по ГОСТ 12017-81 равном 50,8 мм , и присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74 при нагрузках на седло от 49 кН (5 тс) до 79,4 кН (8,2 тс). Для автомобилей Урал- 4320- 10, Урал- 4320- 31, Урал- 43202- 10, Урал- 43202- 31 основными прицепами являются прицепы модели 782В, 782Б (2ПН- 4М), 8350; для седельных тягачей Урал - 4420- 10, Урал- 4420- 31 - полуприцепы модели 9355; для седельных тягачей Урал- 44202- 10, Урал- 44202- 31 - полуприцепы модели 9370 и 935. На базе автомобилей и шасси "Урал" также изготавливаются различные изделия (цистерны, автокраны, нефтепромысловое оборудование, кузова- фургоны и др.). Все замечания и предложения по их работе следует направлять заводам-изготовителям этих изделий. читать далее про автомобили Урал

Сьогодні водіння - не розкіш, а життєва необхідність. Автомобіль став невід'ємною частиною життя майже кожної людини. Це вже скоріше щоденна необхідність. Автомобільне виробництво стрімко розвивається. Збільшується кількість автомобілів на дорогах. Ось чому дуже важливо вміти добре водити автомобіль, дотримуватися правил дорожнього руху, не піддавати своє життя та життя оточуючих ризику. Водійські права - це право кожного громадянина. Так само наявність водійських прав це свого роду підтвердження Вашої незалежності від батьків. Дійсно, здати на права водія - це один з перших відповідальних кроків кожної людини у доросле життя. Перш за все, потрібно знайти відповідну автошколу. Навчання водінню - справа не дешева. І дуже важливо не помилитися у виборі автошколи та інструктори. Багато хто вважає, що автошкола это просто автошкола. И не имеет значения, какую из многих Вы выберете. Но на самом деле это далеко не так. Эта статья поможет Вам определиться, какая автошкола буде найкращою. Так само ця стаття буде корисна й батькам, які зараз визначаються, куди відправити свою дитину на уроки водіння. Всіх нас цікавлять якісні уроки водіння за порівняно недорогим цінами. Так само всім нам потрібен автоінструктор, якій ми могли б довіритися, і який допоміг би нам успішно скласти іспити з водіння. Але як знайти хорошу автошколу, де поєднуються низька ціна та висока якість уроків? Перш за все, Ви можете попросити Ваших друзів і рідних порекомендувати Вам доброго інструктора. Але будьте готові не брати на віру їх поради. Автоінструктор, який підійшов їм, не обов'язково виявиться підходящим для Вас. Пошукайте так само відгуки в Інтернеті та рекламу в місцевих друкованих виданнях. Складіть список автоінструктор з телефонами. У цьому випадку ми б рекомендували дізнатися у них ціну на годину. Відсортуйте список за цінами. Тепер у Вас є перелік автоінструктор і вартості їх послуг. Тепер необхідно скоротити список кандидатів. Викресліть три або чотири найдешевших. Чи справді можуть бути стоять уроки за таку плату? Викресліть так само тих, хто пропонує спеціальні цінові пропозиції та знижки. Наскільки зросте їх ціна, коли акція закінчитися? Ігноруйте і найдорожчих - це точно нікому не підходить. У Вас залишиться список автоінструктор з середніми ціновими запитами. Ось ті, хто досить хороший, щоб вчити звичайних людей водінню. Виникає важливе питання. Хто з них кращий? Нижче наведено декілька питань, які варто уточнити у них. 1. Яка у Вас кваліфікація? Ви не зможете навчати інших професійно водити автомобіль, поки самі не отримаєте офіційну кваліфікацію. 2. Який рівень у Вас? Інструктори постійно проходять перевірку. Шукайте інструктора більш високого рівня. 3. Який у Вас середній відсоток здачі іспиту? Це скаже Вам про успішність автоінструктора. У середньому по країні відсоток зазвичай становить 40-45%. Втім, автоінструктор не зобов'язаний Вам повідомляти цю інформацію. Але Ви повинні піддати сумніву його слова, якщо він говорить про 70%. 4. Чи сподобався Вам інструктор під час розмови? Переговоріть з усіма автоіструктора з Вашого списку. Це відмінний спосіб дізнатися їх особистісні якості. Зателефонуйте в кілька автошкіл і незалежним автоінструктора. Ви зробите висновки вже з інтонації. Розмовляє він дружелюбно, співчутливо по телефону? Якщо інструктор розмовляє грубо, неуважно вже по телефону, то можна зробити висновки про його особистісних якостях в житті. Але іноді додзвонитися автоіснтруктору не так просто. Деякі автоіструктора викладають цілий день, і передзвонюють тільки наприкінці робочого дня. Це може бути досить пізній час. Зверніть увагу, чи є у автоіструктора свій сайт? Деякі автоіструктора призводять вичерпну інформацію про себе в Інтернеті. І все ж. Як вибрати кращого автоіструктора? Проведіть дослідження, постарайтеся дізнатися якомога більше рекомендацій, відгуків, почитайте форуми. Поговоріть з автоінструктор по телефону перед тим як оплатити навчання, постарайтеся зустрітися з ним. Якщо автоінструктор пропонує безкоштовний урок, обов'язково сходіть на нього, щоб визначити наскільки Вам комфортно в спілкуванні з цією людиною. І ніколи не оплачуйте Ваше навчання в автошколі, поки Ви не мали можливості поспілкуватися і зустрітися з Вашим майбутнім інструктором - це вірний шлях до невдачі. Повірте, навіть інструктори з великих і ві
домих автошкіл будуть не проти обговорити з Вами свою кваліфікацію і Ваші потреби.

Фабула
Навчальним посібником для водія цілком може стати не так давно вступила в силу Інструкція з питань діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС. З цього документу можна почерпнути чимало корисного.

  Способи контролю

Основними формами несення дорожньо-патрульної служби, як випливає з документа, є патрулювання на транспортних засобах, піше патрулювання, несення служби на постах (у тому числі стаціонарних), а також здійснення регулювально-розпорядчих дій, супровід транспортних засобів, ескортування посадових осіб та нагляд за дорожнім рухом.

Цей самий нагляд здійснюється з використанням транспортних засобів і без них, відкритим, прихованим та змішаним способами (п. 13.2 Інструкції).

Працівників ДАІ, провідних нагляд відкритим способом, водій помітив відразу, оскільки для цих цілей, як випливає з Інструкції, вони мають право використовувати службові транспортні засоби (автомобілі, мотоцикли і навіть автобуси, що раніше не практикувалося), що мають спеціальну кольорографічне забарвлення. Прихований нагляд ведеться на службових автомобілях, які розпізнавальних знаків не мають. А ось змішаний нагляд, це коли за вами спостерігають відразу з декількох транспортних засобів, частина з яких мають спеціальне забарвлення, а частина немає.

Описані в Інструкції і тактичні прийоми, які можуть застосовуватися працівниками ДАІ при патрулюванні. Будьте готові, що за вами можуть стежити, рухаючись у потоці транспортних засобів, на аварійно-небезпечних і найбільш напружених ділянках дороги, використовуючи працюють в автоматичному режимі спеціальні технічні засоби (з функцією фото-, кінозйомки і звукозапису) і при пішому патрулюванні, переміщаючись по тротуару або по узбіччю.

  Зупинка на вимогу

В Інструкції чітко прописані підстави для зупинки працівником ДАІ транспортного засобу та правила спілкування з громадянами. Під час звернення до водія працівник Державтоінспекції МВС зобов'язаний прикласти праву руку до головного убору, привітатися, чітко і зрозуміло назвати свою посаду, звання та прізвище, висловити вимогу про передачу водієм документів для перевірки, повідомити причину зупинки транспортного засобу і суть скоєного правопорушення (п. 15.5 Інструкції), на вимогу громадянина пред'явити службове посвідчення (п. 28.2 Інструкції). Цікаво, що раніше діяла Інструкція № 1111 від 13.11.2006 вітатися працівників ДАІ не примушувала.

Зупинка транспортного засобу працівником ДАІ допускається у випадках, обумовлених в Інструкції
Отже, зупинка транспортного засобу допускається в наступних випадках:

1) порушення водієм Правил дорожнього руху;

2) якщо характер руху транспортного засобу викликає підозру в спроможності водія керувати ним (різка або періодична зміна напрямку руху і (або) швидкісного режиму);

3) відсутність номерного знака на транспортному засобі або наявність номерних знаків, які не відповідають вимогам стандартів, закріплені у невстановленому для цього місці, закриті іншими предметами чи забруднені, що не дозволяє визначити символи знака з відстані 20 метрів, а також управління транспортним засобом за відсутності талона про проходження державного техогляду (Інструкція 2006 року не мала такої деталізації і містила загальну фразу "пріховані номерні знаки);

4) наявність ознак, які свідчать про технічну несправність транспортного засобу (на жаль, самі ознаки в Інструкції не перераховані);

5) наявність даних, які свідчать про причетність транспортного засобу, водія, пасажира або навіть вантажу до скоєння ДТП, злочину чи адміністративного правопорушення;

6) перебування транспортного засобу в розшуку, а також наявність даних про використання транспортного засобу з протиправною метою;

7) необхідність опитування водія чи пасажирів про обставини скоєння ДТП, адмінправопорушення або злочину, свідками якого вони були або могли бути;

необхідність залучення водія транспортного засобу для надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху або працівникам міліції або як свідка для оформлення адміністративних матеріалів;

9) проведення цільових заходів (операцій, відпрацювань, оперативних планів) для перевірки документів на право користування і керування транспортним засобом, а також документів на транспортний засіб, вантаж;

10) виконання рішення уповноважених на те державних органів про обмеження чи заборону руху;

і два н
ових, раніше відсутніх в Інструкції, підстави:

11) якщо технічний стан транспортного засобу або спосіб кріплення вантажу на ньому створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху;

12) порушення визначеного порядку встановлення і використання на транспортному засобі спеціальних світлових і звукових сигнальних пристроїв.

А ось положення, що забороняє зупинку транспортного засобу без підстав, і норма, що пропонує проводити зупинку транспортного засобу на мінімально короткий термін, з нової Інструкції зникли.

  Вас не наздоженуть

Натомість з'явилася норма, що дозволяє проводити заходи щодо тимчасового затримання транспортного засобу не тільки шляхом доставлення на штрафмайданчик, а й блокуванням за допомогою технічних пристроїв (п. 16.1.2 Інструкції).

Ще одне нововведення: тепер патрульній службі категорично заборонено переслідування транспортних засобів на службових автомобілях (автобусах, мотоциклах), які не мають спеціальних світлових і звукових пристроїв, і тим більше на власних або приватних транспортних засобах, а також переслідування водіїв мопедів. До цих пір було заборонено тільки переслідування водіїв мотоциклів без шоломів (крім випадків, коли є інформація про скоєння ними злочину), а також переслідування водіїв, які допустили незначні порушення правил дорожнього руху, якщо небезпека порушення вже минула.

  Чого не може робити інспектор?

Крім того, під час патрулювання інспекторові ДАІ заборонено вступати в розмови з учасниками дорожнього руху з питань, які не мають відношення до служби; звертатися до учасників дорожнього руху на "ти"; використовувати загрозливі або ображають жести, допускати при спілкуванні зневажливий тон, грубість, неввічливо виклад зауважень, вирази, репліки, які ображають людську гідність, загрози, а також пред'являти безпідставні обвинувачення (п. 18.7 Інструкції).

Ще цікавий момент. Згідно з п. 18.10 нової Інструкції, працівникам ДАІ заборонено під час несення служби використовувати технічні засоби і прилади, які не сертифіковані в Україні і не пройшли повірку або мають свідоцтво про повірку, термін якого закінчився. Це положення ставить поза законом сумнозвісне пристрій "Візир", що не має жодного сертифікату відповідності (див. матеріал ЛІГА: ЗАКОН "Візир": Є питання щодо захисту інформації ").

ВИСНОВОК
В цілому нова Інструкція містить більше норм, спрямованих на підвищення культурного рівня особового складу Державтоінспекції, хоча в деяких моментах поступається старої Інструкції (як у випадку зі зникненням норми про заборону безпідставної зупинки). Може, звичайно, в Міністерстві вирішили, що це і так зрозуміло, але з точки зору водія пряму вказівку працівнику ДАІ на межі його повноважень ніколи зайвим не буває. Якщо вам не пощастило і зустрівся інспектор Інструкцію не шанує, то його дії можна і потрібно оскаржити, про що докладніше див в матеріалі \"Зустріч з ДАІ: знати, щоб діяти\".

Було це не так давно в славному місті Пензі. Машинка моя тонований вся по колу, крім лобового скла (природно тонування передніх бокових стекол ГОСТу не відповідає). На перехресті Московської і М. Горького гальмує співробітник ДПС (вони там за пішоходів пасуть), молодий такий, напевно навіть молодше за мене. Думаю чого загальмував, я начебто всіх пропустив (переднє пасажирське скло опущено повністю, водійське більше, ніж на половину). Далі діалог:

Г: Ваші документи?! (Не представившись і не сказавши причину зупинки)
 Я: Будь ласка.
 Г: А де страховка? (А в доках йому типу не видно, що машині менше року, і вже страховка полюбому є)
 Я: Командир, діставати далеко! (Але бачу доведеться) Ось страховка.
 Г: Доведеться квитанцію виписати.
 Я: За що?
 Г: У вас тонування. Будемо виписувати.
 Я: Не будемо.
 Г: Це чому? О_о
 Я: Потомучно, командир, в тебе приладу немає. І взагалі з якої причини ти мене зупинив?
 Г: У місті проводиться операція «Відповідність автомобіля»
 Я: Можу я подивитися на наказ про проведення операції?
 Г: У мене його немає в роздрукованому вигляді.
 Я: А відповідно до внутрішнім розпорядженням МВС повинен бути. Так з якої причини ви мене зупинили?
 Г: На вашу машину орієнтування.
 Я: Напевно не на мою, а на схожу? Можу я подивитися на орієнтування?
 Г: У мене вона усна.
 Я: Але ж ви повинні були її десь записати?
 Г: Візьміть документи!
 І йде, ні до побачення тобі, ні вибачте! З таким виглядом ніби це я зупинився і почав до нього приставати зі своєю тонуванням наказами і т.д.

Тут мої помилки:
 1) почав розмову зі співробітником на «ти»
 2) орієнтування дійсно може бути усним (але він повинен був назвати причину відразу)

Факти:
 «Молодий» явно хотів просто зрубати бабла або поставити галочку про порушення і робив це дуже невміло;
 за свої порушення я завжди плачу (зазвичай це невеликі перевищення), причому коли даішники нормальні, завжди запитуючи «Мужики, вам квитанцію для галочки треба або так?», і або виписуємо небудь розбігаємося так;
 не люблю коли починають розводити на бабки на порожньому місці

Подивимося, що буде далі. Одне скажу: нахабніти не раджу, клопоту потім більше буде. Якщо видно, що відставати не збирається і таки викличе тих. інспектора з «лампочкою», краще скажіть щоб квитанцію виписував!
 Хоча тут варто теж зазначити, що згідно із законом світити вас «лампочкою», тобто перевіряти технічний стан вашого автомобіля інспектор має право тільки на стаціонарному посту ДАІ! Але всі ж знають, в якій країні ми живемо!

Всім удачі на дорогах!

Оригінал цієї та інші мої статті можна прочитати на www.hrizolyt.ru

Шахрайство в російському інтернеті в сьогоднішні дні набуло настільки частий характер, що багато користувачів рунета вважають за краще не користуватися послугами російських інтернет магазинів . І це цілком заслужено. Багато інтернет магазини часто не справляються з термінами постачання свого товару. Це виходить, в основному через те, що більша частина продавців, спочатку приймає замовлення, отримує за нього передоплату від покупця, а вже після цього проводиться закупівля товару . Часто (особливо у випадку, наприклад, з Б/у автозапчастинами ) Потрібного товару не виявляється на складах постачальників інтернет-магазину . Ось тут то і починаються прострочення з поставки.

Гроші повертати продавцю «не хочеться», а покупець чекає своє замовлення, доки вистачає нервів.

Ще більше «зло», коли продавець взагалі не збирається виконувати свої зобов'язання щодо поставки товару . Такі « інтернет магазини »З'являються в рунеті, як гриби після дощу. Ці шахраї діють за найпростішою схемою: Відкривають сайт, на якому продають «свої» товари, збирають з клієнтів гроші , А потім закриваються і відкриваються знову, але вже з іншим ім'ям.

Коли ми проводили опитування на одній з відомих соціальних мереж, наша мета була з'ясувати ставлення росіян до інтернет торгівлі. Опитування показало, що велика частина наших співвітчизників, які роблять покупки в інтернет-магазинах користуються спеціальними сервісами, на яких покупці залишають свої відгуки про тих інтернет-магазинах, на яких їм «пощастило» купувати . За допомогою наших друзів в російській блогосфері, ми провели аналіз роботи декількох найбільш популярних сервісів, що публікують відгуки покупців і з'ясували, що найчастіше ці інтернет-сервіси використовуються в конкурентній боротьбі між учасниками інтернет-торгівлі.

Конкуренти на таких сайтах поливають один одного брудом, не соромлячись у виразах. А рідкісні відгуки «справжніх» клієнтів інтернет-магазинів губляться у численних «відгуках» несумлінних піар агентств, які за кругленьку суму, на замовлення ведуть «конкурентну» боротьбу. Приклад: масивна цькування книжкового інтернет-магазину Озон.ру.

Особисто ми бачимо вихід із ситуації з обманом в інтернеті в ліцензуванні електронної торгівлі. Ми займаємося продажем б/в автозапчастин на іномарки через інтернет і поставляємо їх в усі куточки Росії.

Калінінградська область це наш регіон, який, завдяки своєму географічному розташуванню, є вигідним плацдармом для постачання автозапчастин з Європи в Росію, але репутацію нашої області псують численні недобросовісні інтернет-магазини і звичайні інтернет кидали . Ліцензування електронної торгівлі дасть можливість онлайн продавцям контролювати недобросовісних конкурентів, а покупцем отримати найбільш повну і достовірну інформацію про магазин, в якому він збирається що або купити.

Команда інтернет магазину б/у автозапчастин Як-Всегда.ру робить все можливе і неможливе для відновлення доброго імені інтернет-магазинів Калінінграда .

У планах нашої команди створення некомерційного партнерства учасників електронної торгівлі Калінінградській області, цілями якої буде створення онлайн сервісу партнерства, надання повної інформації про членів партнерства і незалежний контроль над їх діяльністю.

Запрошуємо Вас купувати автозапчастини, привезені з країн Європи, розмитнені і мають повний пакет необхідних документів.

Наш сайт: www.kak-vsegda.ru - Ми продаємо двигуни, коробки передач, подушки безпеки, блоки управління і багато іншого.

До речі, на всі запчастини ми даємо гарантію. Запрошуємо до співпраці регіональних дилерів. Дзвінок в наш офіс з сайту можна зробити безкоштовно (кнопка «ЗАТЕЛЕФОНУВАТИ НАМ БЕЗКОШТОВНО»)

З повагою до Вас http://www.kak-vsegda.ru .

Тема побита, це лише теоретичні міркування на основі нормативних документів і понять, але може комусь допоможе не платити черговий штраф за тонування

Для початку дамо три головні визначення:

Стаціонарний пост дорожньо-патрульної служби (ДПС) - місце несення служби нарядами дорожньо-патрульної служби, обладнане спеціальними службовими приміщеннями, оснащене оперативно-технічними та спеціальними засобами, інженерними та іншими спорудами, а також закріплена за ним зона відповідальності.

Контрольний пост міліції - стаціонарний пост, що входить до складу міжрегіональної спеціальної оперативно - пошукової загороджувальної системи з розшуку автомототранспортних засобів.

Контрольно-пропускний пункт - наряд міліції, який виставляється для забезпечення пропускного режиму або обмеження руху транспорту і пішоходів у визначеному районі (місцевості) при проведенні масових заходів, виникненні стихійних лих, епідемій, епізоотій та інших надзвичайних ситуацій.

ПОВЧАННЯ
 ПО РОБОТІ Дорожньо-патрульної служби
 ДЕРЖАВНОЇ ІНСПЕКЦІЇ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО
 РУХУ МІНІСТЕРСТВА ВНУТРІШНІХ СПРАВ
 РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
 (В ред. Наказів МВС РФ від 21.06.1999 N 453,
 від 10.09.2001 N 800, від 19.03.2004 N 187, від 28.03.2005 N 209)

Так, тільки так, і ніяк інакше.

Далі витяг з Переченя неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС: «7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристких автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.«

Вроде бы и нельзя тонировать (ведь мы нанесли покрытие на стекло).

НО!

Данное покрытие должно ограничивать «ОБЗОРНОСТЬ» с места водителя.

Что же такое «обзорность»?

ОБЗОРНОСТЬ – Свойство транспортного средства, определяемое видимым водителю с рабочего места пространством за пределами транспортного средства.

То есть по сути это угол, в пределах которого нам видно пространство! И обзорность – это никак не видимость – способность глаза воспринимать объект, видимость определяется отношением контраста объекта с фоном к величине порогового или наименьшего различимого глазом контраста. То есть, если инспектор утверждает, что Вы ночью не увидите столб, за 50 метров, может он и будет прав, вот только это не ухудшение обзорности, это ухудшение видимости.

Якщо б Ви прибив на половину скла фанеру, то це було б погіршення оглядовості.

Розбираємося далі. Написано, що дозволено застосовувати тоновані стекла, причому спосіб їх тонування не вказаний!

І так, єдине, що ми порушили, це відсоток тонування, зазначений у гостя (світлопропускання лобового скла має становити не менше 75%, передніх бокових стекол не менше 70%, решта не нормується). Але ж ми його порушили?! Інакше б Ви це не читали.

Таким чином, щоб довести вашу вину співробітник ДПС повинен виміряти світлопропускання ваших тонованих стекол спеціальним приладом (який до того ж повинен бути сертифікований і мати щорічну повірку).

Відповідно до Додатку N 1 до наказу МВС РФ від 7 грудня 2000 р. N 1240 «Повчання з технічного нагляду Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації», при нагляді за дорожнім рухом контроль за конструкцією та технічним станом транспортних засобів може проводитися на стаціонарних постах і контрольних постах міліції, контрольно-пропускних пунктах транспортних засобів.

Все вищесказане означає тільки одне: за тонування Вас покарати можуть (штрафом у розмірі 100 грн.), Але тільки на зазначених вище посадах за наявності технічних за
собів для перевірки. Тобто по місту можете їздити спокійно, якщо звичайно є час і бажання все це доводити ДПСнікам.

Оригінал цієї та інші мої статті можна прочитати на www.hrizolyt.ru

Карданна передача автомобіля КамАЗ служить для передачі крутного моменту між валами механізмів, які можуть змінювати взаємне положення при русі автомобіля, а також у тому випадку, коли ці механізми встановлені в конструкції машини таким чином, що осі з'єднуються валів не розташовані на одній прямій. Схема карданних передач автомобіля КамАЗ неоднакова і залежить від колісної формули автомобіля. Наприклад, карданна передача автомобілів 6х4 складається з двох карданних валів , Карданна передача повнопривідних автомобілів має в своєму комплекті чотири карданних валу.

Основною несправністю карданної передачі автомобіля КамАЗ є вібрація карданного валу, яка викликає прискорене зношування деталей передачі. Як правило, вібрація є наслідком істотного порушення балансування карданних валів, а це відповідно може бути викликано зносом карданних шарнірів і шліцьових з'єднань, втратою балансувальних пластин, деформацією вала, неправильною установкою деталей, виконаної після розбирання з'єднань карданної передачі, що трапляється, якщо неякісно проведений ремонт автомобілів КамАЗ.

Якщо був помічений значний знос у підшипниках хрестовини карданної передачі, необхідно розібрати шарнір і замінити зношені деталі. Слід зазначити, що для розбирання потрібно використовувати спеціальний знімач, а для заміни зношених деталей застосовувати тільки фірмові запчастини КамАЗ.

Збірка шарніра карданної передачі - дуже відповідальний момент. Вона вимагає знання черговості збирання, певних навичок механіка, спеціальних пристроїв і устаткування. Тому фахівці радять проводити заміну зношених деталей карданної передачі в сервісних центрах, для яких основна спеціалізація - ремонт автомобілів КамАЗ .

Для складання шарніра застосовують нові сальники, манжети і інші запчастини КамАЗ або вибирають придатні з числа знятих деталей раніше. Початок процесу збірки полягає в напресування на шипи хрестовини за допомогою спеціальної оправлення торцевих сальників, попередньо заповнених консистентним мастилом. Потім за допомогою ручного преса встановлюють стакани з підшипниками, закріплюють опорні й стопорні пластини. При якісній зборці хрестовини повертаються в підшипниках без заїдань.

Після того, як була проведена заміна пошкоджених і зношених деталей карданні вали повинні бути ретельно збалансовані, а лише потім встановлені на автомобіль.

Джерело: www.tranzit-k.ru

Harley-Davidson Henderson XR1200 Trophy і KTM RC8 будуть змагатися в якості допоміжних класів на Британському чемпіонаті Superbike, який намічається на 2009 рік. Про це Harley-Davidson і КТМ повідомили 27 листопада на міжнародній виставці мотоциклів і мопедів що пройшов у Бірмінгемі, Англія.

Планується, що в зазначеному класі буде проведено більше десяти заїздів. У змаганнях візьмуть участь як досвідчені, так і більш молоді гонщики.

Як говорить Стюарт Хіггс (директор BSB) « мотоцикли Harley-Davidson , Ймовірно є найбільш символічними у всьому світі і залучення їх до спортивної арени, це дуже хороша можливість, яку не можна упустити. У серії XR1200 попереду величезні перспективи серед глядачів і телевізійної аудиторії. Так само ми сподіваємося, що надалі Henderson XR1200 Trophy відкриє серію для ширшого кола своїх прихильників серед авто й мото ентузіастів ».

Головною опорою в Британії, для Harley-Davidson стануть 35 їх основних дилерів, через які вони збираються почати розповсюдження своєї новинки. Як заявив головний менеджер з маркетингу Harley-Davidson на території Британії та Ірландії Грек Уіліс «Це дасть нам фантастичні можливості в розвитку і поширенні нового мотоцикла і залучення до нього більш широкої аудиторії, тим більше на тлі британського чемпіонату»

Так само свої надії висловив керуючий директор компанії КТМ в Британії Шон Сістерсон «Ми дуже розраховуємо на 2009 рік, зараз у нас є RC8, якого ми виставляли протягом двох сезонів і домоглися класу Супербайк, що надасть хорошу підтримку в Британському чемпіонаті».

Для всіх бажаючих взяти участь у перегонах існує початковий внесок у розмірі 10995 євро ($ 16886). Для боротьби всім учасникам будуть надані мотоцикли KTM RC8, а після завершення сезону у кожного буде можливість залишити байк у себе.