Ми вже давно займаємося торгівлею запчастинами до автомобіля Урал і ЯМЗ і не раз стикалися з проблемами і непередбаченими витратами наших покупців. З однієї простої причини. Ця причина завжди викликає за собою безліч неприємних і непотрібних для покупця, витрат. Ім'я цієї причини - кілограм, тобто одиниця виміру. Банальну ситуацію розглянемо на прикладі механіка Петрова. Пан Петров вирішив придбати запчастини до автомобіля Урал для знаходиться у його господарстві транспортного цеху. Він робить замовлення, оплачує, сідати в автомобіль, і приїжджає до нас його забирати. І ось тут починається начебто не потрібна, але в той же час необхідна суєта. Як виявляється, механік не підрахував общий вес заказа запчасти Урал или просто не подумал это сделать. Оказалось невозможным отгрузить все запчасти в его машину по причине перегруза автомобиля. Приходиться ему озадачиться и раскошелиться на доставку запчастей Урал ещё одной машиной. Очень бы нам хотелось, что бы покупатель понимал что запчасти для автомобиля Урал это не запчасти для авто УАЗ или например Газ. Автомобиль Урал это машина общим весом от 11 500кг.- (Модель Урала 4320-30), до 21 900кг. - (Модель Урала 532301). Теперь в помощь вам во избежание вот таких случаев, мы создали на сайте нашего предприятия автоматическую таблицу расчета веса на автозапчасти к автомобилю Урал. Это полезная, по нашему мнению функция перед покупкой, дабы избежать (Петрову) неприятных и затратных моментов в работе. В первом примере мы описали ситуацию механика не самую тупиковую, решить проблему можно. А если, вы только представьте, покупатель решил доставить заказ на запчасти ЖД контейнером, где есть ограничение в весе! Пришлось бы ему заказывать добавочный контейнер, как правило, это быстро наделается, если нет свободных. Так что сейчас Господа вы спокойно можете исключить эти проблемы из списка нерешаемых. Таблица веса на автозапчасти Урал завжди у вільному доступі. Для зручності та економії трафіку ви можете відкрити сторінку на нашому сайті повністю Вага запчастин Урал, відключити інтернет і працювати спокійно. На цій сторінці ви можете легко розрахувати вагу Вашого замовлення запчастин Урал. Для розрахунку ваги введіть необхідну Вам кількість і перейдіть на наступну клітинку.

Торгова марка Fenom є виробником препаратів автохімії і патентом компанії LT. Такі препарати автохімії використовуються у складах моторних, трансмісійних, індустріальних автомасел і моторних палив для підвищення зносостійкості, ресурсу та експлуатаційних якостей техніки, поліпшення робочих властивостей автомасел, палив і технічних рідин, обслуговування та профілактики техніки. Ресурсозберігаючий кондиціонер металу Fenom дав поштовх для розвитку цілої серії спеціалізованих препаратів для обслуговування автомобілів. Продукція Fenom реалізує технологію самоорганізації - у парах тертя досягається трібохіміческій цикл "знос-відновлення" тертьових металевих поверхонь з утворенням тонких захисних структур. Продукція Fenom довела свої високі споживчі, протизносні та ресурсозберігаючі якості.

На сьогоднішній момент під торговою маркою Fenom стали проводитися різні добавки та автохімія для автомасел і палив, наприклад:

• Рекондіціонери для двигунів і трансмісій автомобілів з великим пробігом,
• пріработочний склад для двигуна і трансмісії,
Наноалмазная • присадка для двигунів обкатки нових,
• присадки ремонтно-відновлювальні та захисні,
• синергетична добавка до автомасла,
• Рекондіціонер для японських автомобілів з великим пробігом,
• Потужні очищувачі Fenom паливних і мастильних.

Торгова марка Fenom є виробником препаратів автохімії і патентом компанії LT. Такі препарати автохімії використовуються у складах моторних, трансмісійних, індустріальних автомасел і моторних палив для підвищення зносостійкості, ресурсу та експлуатаційних якостей техніки, поліпшення робочих властивостей автомасел, палив і технічних рідин, обслуговування та профілактики техніки. Ресурсозберігаючий кондиціонер металу Fenom дав поштовх для розвитку цілої серії спеціалізованих препаратів для обслуговування автомобілів. Продукція Fenom реалізує технологію самоорганізації - у парах тертя досягається трібохіміческій цикл "знос-відновлення" тертьових металевих поверхонь з утворенням тонких захисних структур. Продукція Fenom довела свої високі споживчі, протизносні та ресурсозберігаючі якості.

На сьогоднішній момент під торговою маркою Fenom стали проводитися різні добавки та автохімія для автомасел і палив, наприклад:

• Рекондіціонери для двигунів і трансмісій автомобілів з великим пробігом,
• пріработочний склад для двигуна і трансмісії,
• наноалмазная присадка для обкатки нових двигунів,
• присадки ремонтно-відновлювальні та захисні,
• синергетична добавка до автомасла,
• Рекондіціонер для японських автомобілів з великим пробігом,
• Потужні очищувачі Fenom паливних і мастильних.

Оскільки я автолюбитель і ситуація останнім часом така, що держава (Україна) намагається видавити з власників автомобілів "всі соки", наведу кілька ситуацій, в які потрапляв сам, і на що звертаю увагу на дорозі.
Рухаючись у місті, щоб не здаватися "равликом", можна сміливо тримати 80 км/год при дозволених 60, тому що офіційно штрафувати нас мають при прівишеніі швидкості більш ніж на 20 км/ч.
У принципі інспектор ДАІ має повне право Вас зупинити за перевищення, пожурити і не більше. Навіть якщо Вас "впоймалі" на прилад, пам'ятайте, що тільки Візир однозначно показує, що їхали саме Ви, саме в заданому напрям, і саме з якоїсь конкретної швидкістю. Але навіть і в таких ситуаціях можна оскаржити винесені Вам звинувачення.
У разі приладів не візує, наприклад Беркут, оскаржити його свідчення простіше простого. Наведу приклад коли мене зупиняли.
У населеному пункті прівисіл близько 5 км/год (рухався 85). Зупиняє інспектор. Не соромимося, проїжджаємо як можна далі, адже нам потрібен час щоб вибрати правильно місце паркування, та й різко тиснути на гальма заборонено правилами ДД. Підходить інспетор, представляється, каже що порушуємо аж на 25 км/ч. Найголовніше правило - навіть якщо Ви винні - ніколи не визнавайте свою вінуДелаю здивоване обличчя, говорю не може бути, де гарантія що це мене зачепили? (Показав що пройшло всього 50 секунд, на що я відповів що за цей час проїхало мінімум 10 машин). Адже машини рухаються одна за одною. Інспектор став приводити якісь докази, показувати заправки і питати що ж я їх проїжджав, я ж це був? на що я відповів "я коли їду - дивлюся на дорогу, на сторонні об'єкти не звертаю уваги". Більше того, я запропонував інспектору показати журнал реєстрації приладу, сертифікат її відповідності стандартам України, свідоцтво (клеймо) про його повірці метрологічною службою. Інспектор похитав головою але погоджуватися що я не винен не став. Тоді я запропонував йому оформляти протокол, в якому я викладу свої пояснення. Він попросив мене вийти з машини. Я пояснив, що виходити я нікуди не буду, так як не зобов'язаний це робити. Взявши мої документи пішов до себе в машину.
Ніколи не виходьте з машини, маєте на це повне право, і, даючи документи, просіть спочатку пред'явити інспектора свої, і номер жетона (я цього до свого сорому не зробив) щоб у разі чого знати, де шукати інспектора. У підсумку хвилин 5 він посидів у своїй машині, вийшов, повернув документи і я поїхав далі. Звичайно пронесло те, що машина була в мене завалена товаром типу статуетки і т.п., міг би ще й до цього "доколупаться".
Таким чином можна оскаржити будь-яке рішення. Якщо Ви не згодні з протоколом - завжди пишіть пояснення, не залишайте порожніми рядки в протоколі, щоб потім інспектор не міг туди що то дописати вже без Вас. Як правило інспектора не привертають понятих - це Ваш головний аргумент у суді, але обов'язково в протоколі Ви повинні вказати що понятих не було.
Ситуацій може бути багато, якщо з'являться питання - завжди зможу підказати.
Звичайно ж бувають ситуації, коли ми в корені не праві ... тут вже теж не варто засмучуватися, адже завжди можна домовитися з інспектором, адже він теж людина.
Як то я поїхав до забороняючому напрямку, в центрі Києва, зупинив інспектор. Я розумію що грубо порушую у своїй "шкідливістю" я міг тільки посилити ситуацію. Тому вирішив тиснути на почуття, пояснив що в місті в перший раз і чисто проїздом (реєстрація авто не київська), що не дивлячись на свої не правильні дії я все ж перш ніж почати рух переконався в безпеці, тобто отсуствія транспортних засобів, яким я міг створити аварійну ситуацію. Тиснув на те, що всі ми люди, помиляємося і т.д. Вообщем відпустив. Таких прикладів безліч, і скрізь потрібно по ситуації оцінювати свої дії робити висновки - захищатися або просити пощади.
Далі буде ...

Джерело http://sanyk-key.livejournal.com/

Шуліпа Юрій Юрійович

Шуліпа Юрій Юрійович

Російський юрист. Закінчив Московський автомобільно-дорожній інститут (державний технічний університет), Московську прикордонну академію ФСБ РФ (спеціалізація: теорія держави і права; сфера наукових інтересів: міжнародне публічне, конституційне, муніципальне, адміністративне, службове й транспортне право); 2003-2005 - начальник відділу транспорту і логістики в промисловій компанії ТОВ "Котлоенергомонтаж"; 2005-2006 - начальник відділу безпеки руху та лінійного контролю ФДМ ТК "Росія" Управління справами Президента РФ; з 2006 р. - по 2008 р. Радник президента Академії проблем безпеки оборони і правопорядку по державно-правових питань; Керівник Союзу електромобілистом. Автор двох медотіческіх посібників. Володіє англійською мовою. Неодружений.
 http://viperson.ru/wind.php?ID=506566

Провідний експерт у галузі адміністративного права і законодавства Росії, один з провідних фахівців з адміністративного права, адміністративної відповідальності та державного управління. Ідеолог сучасного російського автоправо.

Засновник провідного автоправозащітного форуму electrotransport.ru в мережі інтернет за кількістю успішно виграних справ, обсягом і об'єктивності міститься інформації.

Діяльність: Консультує практикуючих юристів, співробітників організацій, індивідуальних підприємців, а також громадян з питань адміністративної відповідальності та провадження у справах про адміністративні правопорушення. Здійснює правову оцінку протоколів про адміністративні правопорушення, постанов по справах про адміністративні правопорушення та інших адміністративних актів з точки зору їх обгрунтованості та відповідності вимогам чинного законодавства. Бере участь у підготовці скарг на постанови у справах про адміністративні правопорушення і на дії посадових осіб, заяв з оскарження нормативних правових актів органів державної влади та органів місцевого самоврядування. Готує скарги до Європейського суду з прав людини. Досліджує правозастосовчу практику органів адміністративної юрисдикції в галузі дорожнього руху. Займається дослідженнями в галузі державного управління і контролю. Проводить консультації з питань ліцензування та сертифікації в автомобільному транспорті. Веде постійні правові консультації в різних періодичних виданнях.

Внесок в юриспруденцію: За безпосередньої участі Шуліпа Ю. Ю. вперше в автомобільній історії Росії одержав висновок щодо допуску до участі в дорожньому русі, і був зареєстрований в органах ДАІ, 30 березня 2007 року автомобіль, переобладнаний в електромобіль.

Під редакцією Шуліпа Ю. Ю., були розроблені зразки скарг і клопотань, що мають науково-практичне значення. Впроваджено нові механізми захисту прав, які допомогли тисячам водіїв захистити свої порушені права, що надалі позитивно відбилося на адміністративно-юрисдикційної діяльності окремих судів, а також відділів ГИБДД, припинило негативну судову практику щодо винесення завідомо неправосудних обвинувальних постанов щодо автовласників.

Так зокрема у 2008-2009 роках, Шуліпа Ю. Ю., були розроблені та направлені скарги щодо захисту прав автовласників в Європейський суд з прав людини, що надалі змінило ставлення судових чиновників до автовласників, надавши позитивний вплив на судочинство.

Кожен житель нашого міста змушений користуватися таксі , Хтось частіше, хтось рідше. Але мало хто знає, що існують дуже корисні, на сьогоднішній день, кур'єрські послуги таксі, які можуть допомогти вирішити різні справи. Часом вони можуть дозволити перебувати у двох місцях одночасно.

Буває, що наше начальство затримує нас на роботі, або ми просто не встигли виконати потрібний обсяг роботи за день, в результаті чого необхідно залишитися. Скільки ви там будете знаходитися, ніхто не знає, але в цей день у вашого близької людини важливий день, з яким потрібно його привітати, але як бути в такій ситуації?!

У такій ситуації можуть виручити кур'єрські послуги таксі . Перебуваючи все ще на роботі, ви можете замовити цю послугу, за допомогою якої ви можете привітати вашого близької людини, відправивши йому квіти або подарунок. Такий підхід буде дуже правильним і приємним для нього, адже навіть перебуваючи на роботі, ви змогли його привітати. При цьому ви можете після роботи купити ще що-небудь і зробити для свого близької людини невеликий сюрприз, що ще більше скрасить торжество.

Наша компанія працює на ринку цих послуг не перший рік, що дозволило нам налагодити свою чітку систему, на додаток до злагодженому колективу це робить нашу роботу швидкої і якісної. Ми швидко приймаємо замовлення і в найкоротші терміни обробляємо їх, після чого наш кур'єр швидко добереться за вказаною адресою, де необхідно забрати подарунки, пошту або інші речі. Наші кур'єрські послуги таксі одні з кращих в місті, тому що наші кур'єри знають досконально місто, що дозволяє доставляти замовлення дуже швидко за потрібною адресою.

Ми здійснюємо роботу як з фізичними особами, так і з юридичним. Особливу цінність кур'єрські послуги таксі становлять для других, тому що своєчасна доставка важливою кореспонденції або документів, може позначитися на роботі компанії.

Деякі компанії в нашому місті розбиті на філії, які зазвичай знаходяться у різних частинах міста. У такій ситуації користуватися кур'єрськими послугами таксі дуже вигідно, адже ми доставимо важливі документи швидко і у повній цілості. Особливо важливо для компаній нашого часу швидко приймати рішення щодо подальшого розвитку, адже сьогодні на ринку практично всіх товарів і послуг жорстка конкуренція, яка вимагає оперативної роботи керівників. А бувають випадки, коли важливі документи приходять за адресою не того філії, а термін для прийняття важливого рішення зовсім невеликий.

Звертайтеся в нашу компанію і всі документи будуть доставлені точно в строк, ми дбаємо про своїх клієнтів і про їхній добробут. Ми гарантуємо, що всі важливі рішення вашою компанією будуть прийняті в призначений термін.

Крім того, доставка термінової кореспонденції також може позначитися на роботі юридичної особи, адже надходять від держави різні запити зазвичай вимагають виконання в дуже короткі терміни, у протилежному випадку невиконання може обернутися різними штрафами. Тому в таких важливих питаннях користуватися кур'єрськими послугами таксі нашої компанії буде дуже важливо для успішної роботи вашої фірми.

Звичайно, деякі керівники приймають рішення про призначення в штат кур'єра, але і в цьому випадку немає ніякої гарантії, що не виникне яких-небудь непередбачених ситуацій. Може виявитися так, що кур'єр виїхав за адресою, і через деякий час доставляють важливі документи, які не можуть чекати, в такій ситуації скористатися кур'єрськими послугами таксі буде як раз до речі.

Працюйте з нами, і ми гарантуємо, що важливі рішення будуть прийняті вчасно, а близькі люди будуть привітаю.

До вибору мотоцикла потрібно підходити серйозно, щоб потім не шкодувати про покупку. Всі мотоцикли діляться на чеппера, дорожні, спортбайки, туристичні та кросові мотоцикли.

Чеппера-мотоцикли створені в американському стилі. Як правило посадка чеппера змушує сивіти з прямими, витягнутими вперед ногами і руками. Характерні риси чеппера-це довга вилка, низька посадка водія, широке заднє колесо. Двигуни чеппера починаються з 400см2 і доходять до 1800см2. Чеппера створені для неспішних, ставних поїздок. Найбільш широко відома фірма з виробництва чеппера - це Harley-Davidson.

Дорожні мотоцикли-мотоцикли мають пряму посадку водія і орієнтовані на комфортні поїздки по місту. Дорожні мотоцикли є універсальними засобами пересування, славляться своєю простотою управління та надійністю. Випускаються різної кубатурою від 150 до 1300см2.

Спортбайки - найшвидші з усіх класів, але й найбільш складні мотоцикли в управлінні. Для їзди на спортбайке потрібно мати навички управління та досвід. Посадка мотоцикліста нагадує положення «ембріона» і змушує водія їздити в лежачому положенні, щоб знизити опір зустрічного повітря на високих швидкостях. При такій посадці швидко втомлюється спина і це не дозволяє кататися на далекі відстані. Спортбайки володіють кращою маневреністю, ефективністю гальмування і динамікою розгону. Сучасні мотоцикли здатні розганятися до 100 км. ч. за 3-5сек.

Великий мінус даної техніки в дорогому обслуговуванні.

Туристичні мотоцикли - створені для найбільш комфортного пересування на дальні відстані, мають комфортною посадкою водія і пасажира. Туристичні мотоцикли є найбагатшими у функціональному оснащенні й укомплектовані такими засобами, як круїз-контроль, АБС, стереосистема.

Кросові мотоцикли - королі бездоріжжя. Як правило максимально полегшені, мають двотактні двигуни і міцну раму. Також кросові мотоцикли комплектуються спеціальною підвіскою для бездоріжжя і гумою з високим протектором. Дана категорія мотоциклів не призначена для їзди по дорогах загального користування.

Щоб остаточно визначитися з вибором виду мотоцикла, можна спочатку взяти кожен з них на прокат. Наш прокат мотоциклів пропонує чеппера, дорожні і спортивні мотоцикли.

Компанія Nokian Tyres, що спеціалізується на виробництві шин для складних кліматичних умов, випускає на ринок новинку - зимову шиповану шину Nokian Hakkapeliitta 7. Фахівці концерну розробили ряд інновацій і технічних нововведень, завдяки яким Nokian Hakkapeliitta 7 є більш безпечною, а також найбільш комфортною шиповану шиною.
 Що з'явилася на ринку в 2006 році Hakkapeliitta 5 показала прекрасні результати в тестах. Вимоги до наступної моделі значно зросли. Володіючи величезним досвідом і знанням вимог, які пред'являються до продукту для складних погодних умов, ми хотіли придумати щось нове, до цих пір невідоме, що зробило б наш продукт ще краще », розповідає керівник відділу з розробки та вдосконалення продукції Nokian Tyres Тепп Хуовіла про складні завдання, які стояли перед розробниками.
 При розробці шини наступного покоління Nokian Hakkapeliitta 7 фахівці концерну найпильнішу увагу приділили таким показником, як комфорт під час їзди. У новій шині Nokian Tyres чудово поєднуються надійне зчеплення на льоду, снігу і мокрій поверхні з комфортною їздою і відмінною керованістю. Нова Hakkapeliitta створена спеціально для мінливих погодних умов і гарантує логічне поведінку автомобіля в будь-яких ситуаціях на дорозі.
 «Керувати автомобілем у зимовий час нескладно в контрольованих умовах. Шини повинні бути такими, щоб водій зміг отримувати задоволення від їзди. Крім комфорту зимова шина повинна забезпечити безпеку і відмінне зчеплення на той випадок, якщо раптом зміниться погода, або дороги різко покриються льодом. За ступенем важливості я б порівняв ці характеристики шини з подушкою безпеки в автомобілі гарантована готовність спрацювати в той момент, коли це життєво необхідно », описує властивості Nokian Hakkapeliitta 7 Тепп Хуовіла.
   Повітряні амортизатори
   На початковому етапі розробки нової шини Nokian Hakkapeliitta 7 ретельно досліджували, як шина стосується дорожнього полотна. Фахівці вирішили сфокусуватися на тому, як приглушити удар, який виникає при першому зіткненні з дорогою. Адже шум від шипованої шини формується саме від торкання шипа з шосейним покриттям. Для зменшення шуму було розроблено нововведення - перед шипом в шашки протектора зроблені отвори у формі краплі, які служать повітряних амортизаторів; при дотику шини з дорогою вони пом'якшують удар шипа і вібрацію. Приблизно та ж ідея ударопоглинання використовується в якісних кросівках в області п'яти. Треба зазначити, що повітряні амортизатори не тільки зменшують шум від шипованої шини, а також продовжують термін служби шипів за рахунок зниження їхньої вібрації і зберігають якість дорожнього полотна. Таким чином, Nokian Hakkapeliitta 7 забезпечує водієві взимку як неперевершене зчеплення, так і чудовий комфорт і задоволення від їзди. Повітряні амортизатори представляють собою інновацію, що отримала назву Air Claw Technology.
   Шестигранний якірний шип нового покоління
 Шип, використаний в Nokian Hakkapeliitta 7, це якірний шип нового покоління. Нижній фланець має тепер більш широку основу, тобто площа основи шипа перевищує площу його корпусу. Широка основа, а також більшу кількість ниток сталевого брекера, що проходять під шипом всередині конструкції шини, додатково підтримують шип при бічних опорах і утримують його від нахиляння. Таким чином, поліпшується поперечне зчеплення.
 У попередній моделі Nokian Hakkapeliitta форма твердосплавної вставки шипа була квадратною, тепер вона стала шестигранною, має геометрію ромба зі скошеними гострими кутами. При шипуванню шип орієнтується таким чином, що більш широка частина шестигранника направляється по ходу руху. Таким чином досягається небачене раніше зчеплення при розгоні та гальмуванні. А за рахунок скошених кутів ромба спостерігається покращене зчеплення при бічному ковзанні.
 У шині Nokian Hakkapeliitta 7 збережена технологія «ведмежого кігтя", знайома нам по моделі-попередниці Nokian Hakkapeliitta 5, яка була визнана дуже ефективною. Під час гальмування гумовий кіготь, чи виступ на шашки протектора, утримує шип у вертикальному положенні, перешкоджаючи нахилу, і, таким чином, покращує зчеплення.
 При шипуванню новим шестигранним якірним шипом потрібно спеціальне обладнання. Шипованія шини Nokian Hakkapeliitta 7 виробляється на заводах Nokian Tyres.
   Восьмирядна ошиповка
 Шина Nokian Hakkapeliitta 7 має восьмирядна ошиповку. Восьмирядна ошиповка ліворуч і праворуч від центральної осі шини гарантує
надійне зчеплення на зимовій дорозі. Унікальність шини полягає в тому, що в Nokian Hakkapeliitta 7 восьмирядна ошиповка зроблена без збільшення кількості шипів, а, отже, не тягне за собою збільшення маси шини, що є неприпустимим.
 При шипуванню використовується вже знайома споживачеві вдосконалена система Eco Stud. Під основою шипа знаходиться спеціальна пом'якшувальна подушка, що пружинить і пом'якшує шум від шипів і збільшує їх зносостійкість.
   Новий дизайн протектора Дизайн Nokian Hakkapeliitta 7 сильно відрізняється від дизайну попередньої моделі. Наші тести показали, що агресивний дирекціональний і симетричний малюнок протектора найбільш ефективний для шиповану шини, як для просування по снігу, так і по шузі.
 Поведінка на сухій дорозі покращено за рахунок посилення центральної частини протектора: центральні шашки об'єднали з центральним ребром. Така будова протектора дозволяє значно поліпшити стабільність поведінки і точність управління.
 Завдяки геометрії протектора ні сніг, ні сльота не накопичуються в шині, вона очищується природним шляхом.
   Скошені плечові зони протектора
 У шині Nokian Hakkapeliitta 7 поліпшені властивості опору слашпленінгу (ковзання по сльоті і сніжної каші). Цього вдалося домогтися, скосивши з обох сторін плечових зон покришки. Завдяки цьому, шина ефективно розрізає полотно шуги, сніжна каша краще витісняється з плями контакту шини з дорогою.
 У результаті скошених плечових зон протектор Nokian Hakkapeliitta 7 вийшов на кілька міліметрів вужче, ніж у Hakkapeliitta 5. Тому в одних і тих же типорозмірах тиск на дорожню поверхню у шини Nokian Hakkapeliitta 7 дещо вищий, ніж у попередньої моделі.
   3D ламелювання
 У ламелювання всього протектора використовується тривимірне ламелювання (3D), що по-своєму додає йому жорсткості і позначається на поведінці шини на сухому дорожньому полотні.
   Нова гумова суміш на базі кріосилана
 Раніше було складно поєднати велику кількість натурального каучуку з великою кількістю силіки (двоокис кремнію), яка використовується замість сполучного компонента сажі. Відділ розробки матеріалів Nokian Tyres провів безліч випробувань та тестів, в результаті з'явилася нова композиція: натуральний каучук, силіка та рапсове масло. Це поєднання дає шині Nokian Hakkapeliitta 7 чудове зчеплення в суворих умовах, покращує стійкість до зношування і зчеплення на мокрих поверхнях. Велика кількість силіки у складі суміші позитивно відбилося на зниженні опору коченню, отже, зменшилися шкідливі викиди в атмосферу і витрата палива. Додавання в суміш рапсової олії, окрім своїх екологічних властивостей, робить гуму міцною на розрив.
 З'єднання компонентів стало можливим після введення в композицію силану, він дозволив поєднати силіку і велику кількість природного каучуку. Новий компонент кріосилан - велика знахідка для галузі, крок вперед у розробці гумових сумішей для зимових шин.
 Протектор Nokian Hakkapeliitta 7 має покращену багатошарову будову. Базовий шар - більш жорсткий, він дає опору протектору і щільно закріплює шипи в спеціальних отворах.
 Про результати випробувань новинки можна судити за таким показником - шина перевершує багаторазову переможницю тестів Nokian Hakkapeliitta 5. Зчеплення на льоду і зимові властивості «сімки» значно поліпшені, варто відзначити, що зчеплення на мокрій дорозі та керованість на сухій трасі теж суттєво вдосконалені.
   Індикатор зносу
   У протекторі Nokian Hakkapeliitta 7, як і у всіх шинах Nokian Tyres, варто запатентований індикатор зносу (Driving Safety Indicator, DSI), розташований поряд з індикатором зимового зносу у вигляді сніжинки. Цифри в центральній частині протектора показують залишкову глибину головних канавок протектора у міліметрах. Цифри стираються в міру зносу шини. Для безпечної їзди взимку глибина канавок не повинна бути менше 4 мм. Коли зникає символ сніжинки, шину необхідно замінити. У шині зі зносом більше 4 мм, різко знижуються характеристики опору слашпленінгу та зимові властивості, що небезпечно при її експлуатації взимку.
 Nokian Hakkapeliitta 7 випускається в 48 типорозмірах від 13 до 20 дюймів. Вперше у світі з'являться шиповані шини індексу швидкості Н (210 км/год), розроблені спеціально для Porsche.
 Розробники, натхненні відмінними результатами ви

Багато хто вважає, що найкращий сервіс Вам можуть надати лише у офіційного дилера. Мій особистий досвід показує, що це далеко не так. На доказ наведу випадок, що стався зі мною 2 роки тому. Благополучно відкривши сезон і прокаталися після цього ще 2 місяці, я став помічати, що щось з моїм мотоциклом відбувається не так, а саме при їзді чути незрозумілі металеві звуки позаду.

Проблема полягала в розбитому підшипнику маточини заднього колеса. З'ясувавши це, я вирішив звернутися до мотосервіс. Подумавши, що найбільш якісні послуги у мене можуть зробити тільки в офіційного дилера, що продає мотоцикли, я вирішив звернутися саме до нього. Найближчим до мого місцем проживання оказазался «Автоконцепт». Суть виробленого ремонту мені була ясна, всього-на-всього треба лише зняти заднє колесо, саму маточину і замінити в ній підшипник. Для економії часу, операцію з вилучення маточини я виконав сам. Так як знімач випресовування підшипника з маточини у мене був відсутній, я звернувся до «Автоконцепт».

Далі починається найцікавіше, постараюся описати все в деталях і передати свої відчуття. Приходжу в сам салон, велике приміщення, скляна вітрина, стоять новенькі мотоцикли і автомобілі, на reception сидять красиві тітоньки, все виглядає дуже цивілізовано, загалом приблизно так повинен виглядати ідеальний мотосалон. Звертаюся до них, вони направляють мене в сервіс, розташований на протилежній стороні ленінградки. Біжу в бік мотосервіс в надії на швидке вирішення моєї проблеми. Мотосервіс «Автоконцепт» складається з 3 боксів, заходжу в один з них. Пояснив майстру суть проблеми. Мені кажуть «не проблема, почекайте, протягом 15 хвилин буде зроблено». Майстер забрав маточину і зник у глибинах другий боксу. Треба сказати, що Автоконцепт добре подбав про нерви своїх клієнтів, відокремивши ремонт боксів від приймальні, щоб клієнти не могли бачити хід ремонту їх мототехніки і не отримували сильних душевних травм при вигляді цих маніпуляцій. Ну я розслабився, сів на м'який шкіряний диван, загалом чекаю. Через п'ять хвилин з боксу стали лунати дивні удари, за характером стукотів було зрозуміло, що який-то молодець щось посилено б'є кувалдою. Тут мене стали мучити смутні сумніви. Через 20 хвилин виходить той самий молодець, в руці у нього маточина. Я було зрадів, вже представив як увечері скочив на свого залізного коня і вчиню вечірню прогулянку на мото по нічній Москві. Але не тут-то було ... Той молодець мені каже (дослівно) «нічого не вийде» і віддає мені маточину назад. Я дивлюся на неї і м'яко кажучи не розумію, вона просто розкололася! Тут я згадав про удари кувалди і поступово мені намалювалася наступна картина: той «майстер» просто забув зняти стопорне кільце. Але це ще половина біди. Мабуть побачивши, що знімачем він випрессовать подшінпік не може, цей «геній» сервісу вирішив форсувати події за допомогою кувалди. Ось він, справжній інструмент працівника мотосервіс від офіційного дилера! Після того, як я усвідомив, що покататися мені не доведеться ще як мінімум місяць, поки замовлять нову маточину і вона приїде до Москви, мені чомусь захотілося взяти цю саму кувалду і засунути її тому, хто все це зробив в одне цікаве місце, мабуть за допомогою саме цього місця даний індивід і сприймає навколишню його реальність ... Але тоді, можливо, я б не сидів і писав цю статтю, а сидів би в більш віддаленому місці ... Головний майстер зміни автомеханіків намагався захистити свого «майстра» посилаючись на те, що маточина була стара. Ось яскрава фрази: «Маточина мала вироблення, тому й розкололася». Така відповідь, безсумнівно мене не міг влаштувати, так як я знав суть питання. До честі сказати, сам головний майстер виявився цілком осудним людиною і в кінці кінців погодився з моїми аргументами. Він запропонував мені сходити до генерального директора «Автоконцепт». Треба зауважити, що генеральний директор «Автоконцепт» був зі мною дуже ввічливий, відразу зрозумів суть проблеми і запропонував замовити маточину за рахунок фірми і покарати винного. На тому й розійшлися.

Маточина мені, природно, прийшла через місяць, але я на цілих 4 тижні був змушений вечорами сидіти вдома і заздрити всім іншим мотоциклістам, які не були позбавлені «майстрами» «Автоконцепт» можливості кататися. Можливо, випадок стався зі мною, виняток із правил і Ви ніколи не зіштовхнетеся з такого роду «сервісом». Щиро бажаю Вам цього. Для себе я раз і назавжди з'ясував одне - те, що можеш зробити сам, краще зробити самому. Якщо ж Ви поки новачок і не роз
бираєтеся в мотоциклах, поради можуть бути наступними:

1. Порадьтеся зі своїми більш досвідченими знайомими, які теж їздять на мотоциклі, дізнайтеся у них, де вони ремонтують свого залізного друга.

2. Якщо ви вже локалізували несправність, зберіть інформацію про методи вирішення проблеми, в інтернеті і в друзів ви можете почерпнути багато інформації про це.

3. Якщо Ви все ж не хочете займатися ремонтом самі або під рукою немає необхідних пристроїв (як у випадку, описаному вище), зверніться в сервіс, рекомендований вам знайомими.

4. При виникненні конфліктних ситуацій, зберігайте спокій, поясніть своє бачення проблеми. Коли ті, хто Вам намагається «повісити локшину» зрозуміють, що ви не новачок, розбираєтеся в суті що відбувається і не мають наміру погоджуватися з усякими небилицями, у ваших опонентів не буде ніяких розумних аргументів у суперечці з Вами.

5. Завжди відстоюйте свої права і життєву позицію, це іноді допомагає.

Сподіваюся, що дана стаття допоможе кому-небудь з початківців. Удачі на дорогах і в житті!

Д. Данилов http://www.motozapchasti.net